跨黄延高速公路立交大桥的设计.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第 2期 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2014)02-0001—04 跨黄延高速公路立交大桥的设计 唐 英 (中铁第一勘察设计院集团有限公司 桥隧处 ，陕西 西安 710043) 摘要 ：首先介绍 了跨黄延高速公路立交大桥的基本设计条件 ，通过桥式方案的比选，主桥采用 了96m钢 管混凝土系杆拱 ，继而介绍了铁路96m系杆拱桥 的主要构造、尺寸 ，并通过数值分析手段对钢管混凝土 系杆拱桥 的结构进行 了分析。分析结果表明，钢管系杆拱桥具有建筑高度小、竖向刚度大和良好的动力 特性 ，因而在今后铁路设计中可以大力推广。 关键词 ：桥式方案 钢管混凝土拱桥 设计 数值计算 中图分类号 ：U442．5 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2014．02．01 1 桥址概况 2 技术标准 本桥位于陕西省延安市三十里铺 ，桥梁先后跨越 1)双线铁路桥 ，位于半径为 2800m的圆曲线上。 石沟和黄陵至延安高速公路。黄延高速公路为双向4 2)速度 目标值 ：按旅客列车行车速度 200km／h 车道，路基宽度 23．5m，沥青路面。跨线铁路桥梁与 设计。 高速公路斜交59。。 3)设计活载：中一活载。 石沟发源于延安市南三十里铺九燕山山脉，汇人 4)设计洪水频率 ：1／100 南川河 。桥 址处 流域 面 积 70．43km ，流 域长 度 3 桥式方案比选 11km，百年设计流量 571．3m ／s。 桥址位于陕北黄土高原梁峁沟壑区，属温带半干 本段线路高度主要受两处立交净空的控制 ：第 1 旱季风气候 。冬季寒冷，夏季炎热，气温变化剧烈，蒸 处为跨越高速公路处，需满足施工期间和运营使用情 发强烈；最热月平均气温23．1℃，最冷月平均气温 况下高速公路立交净空，线路宜抬高高程 ；第 2处为桥 一 5．5℃，年平均降水量 511．7mm。 头大里程侧800m左右处，线路 以隧道工程下穿既有 桥址范围内出露地层主要为第 四系全新统冲积砂 西延铁路隧道 ，应降低线路高程 ，以满足两隧道竖向施 质黄土、粗圆砾土、砾砂、粗砂 ，基底基岩为侏罗系页岩 工安全距离 (图 1)。 夹砂岩。桥址处地表分布有第 四系全新统、上更新统 综合上述控制 因素 ，本桥孔跨布置采用两个方案 砂质黄土 ，具 I～Ⅱ级非 自重湿陷性 ，湿陷性土层厚度 比较 ：方案 1为2孔 32m简支梁 +1孔96m简支梁钢 3～6 m 管混凝土系杆拱 +3孔32m简支梁 +2孔24m简支 图1 线路跨越高速公路与下穿既有隧道位置关系示意 收稿 日期：2013-02—22；修 回日期：2013—10-10 作者简介 ：唐英(1972一 )，男，陕西宝鸡人，工程师。 铁 道 建 筑 2 梁 ，中心里程 DK513+880，桥全长 327．55m。方案 2 3．3 箱梁结构方案 为 1孔32m简支梁 +(40+96+40)113连续梁钢管}昆 方案 l：采用等高、单箱双室箱形梁。本桥平面位 凝土系杆拱 +3孑L32ltq简支梁 ，中心里程 DK5l3+ 于 R=2800iT／的圆曲线上 ，主跨按平分中矢法采用直 876，桥全 长 329．44m。 线梁设计