轻型桥梁转体施工专项试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 12期 RailwayEngineering l3 文章编号：1003．1995(2011)12—0013—03 轻型桥梁转体施工专项试验研究 曹 文，王正仪 ，王兴猛 (中铁西南科学研究院，四川 成都 611731) 摘要 ：以往采用转体施工的桥梁均为大型、特殊桥梁 ，其主体结构、转动体 系等相对较复杂。如在横跨既 有线人行天桥 中采用转体工艺，桥梁轻型化后转铰结构简单，转动体系结构应力、应变较小，而转体安全 系数要进一步提高，原有大型、特殊桥梁的测试手段不满足实际需要 ，转体控制技术还 需作进一步研究。 本文以轻型化桥梁平转法作为研究对象，提 出转铰试验和转体试验两阶段的关键技术控制方案 ，验证转 铰质量，确保转体安全 ；同时完善 了轻型桥梁转体安全控制体 系，提高了转体安全系数 。 关键词：轻型桥 梁 转体施工 安全控制 专项试验 中图分类号：U446．1 文献标识码：A 在繁忙的既有铁路线上修筑轻便 的人行天桥 ，应 尽可能使施工对铁路运输 的影响降到最小 ；且这些施 工场地往往较为偏僻 ，可利用空间小 ，大型吊装施工机 械难以进场 ，因此采用转体法施工是较合理 的工艺之 一 。 在国内外以往 的转体施工工程范例中，积累了大 量的大型、特殊桥梁结构及其转动体系的设计 、施工 、 监控经验 ，但这些范例的主体结构 、转动体系等相对较 大 ，测试手段多样且复杂，如应用于横跨既有铁路人行 轻便天桥 ，还需作进一步研究。 本文 以襄渝铁路数十座采用转体施工的人行天桥 项 目为依托 ，本着 “保证转铰质量 、转体安全”的宗 旨， 将采用平转法施工中转铰试验和转体试验两阶段作为 控制节点，提出关键技术控制方案 ，完善轻型桥梁转体 安全控制体系。 图 1 转盘剖面 1 转铰试验 1．1 转铰构造 本项 目采用平铰 ，下转盘设置8个保险腿 ，属于磨 心支承 ，转铰基本形式见图 1、图2。 1．2 摩擦系数测试 通过现场测试转铰 的静摩擦系数和动摩擦系数， 验证其是否满足设计要求 ，同时得出转体时所需实际 牵引力。将 2根钢丝绳分别 固定在上铰盘侧面预留的 牵引钢筋环上，并绕上转盘各三圈，钢丝绳另一端绕过 定滑轮 ，连接砝码框。在砝码框 内加砝码 以施加水平 图2 下转盘平面 力矩 ，力矩通过作用在上转盘的一对水平力实现，两水 收稿 日期 ：2011．06-18；修 回日期 ：2011—08．20 平力要求作用在同一水平面，且大小相等，具体布置方 作者简介：曹文(1986一 )，男 ，四川广安人 ，助理工程师 。 案见 图3。 l4 铁 道 建 筑 图3 摩擦系数测试示意 两个砝码框同时加砝码施加水平力 ，当单个砝码 框加载重量与理论值接近时，单级荷载减小，两端再同 时、缓慢加载。待上转盘转动瞬间时记录此时的砝码 重量 F，任意两组试验结果应满足：af=I 一 I≤ l5％min{ }，否则此组数据无效 ，然后重复三次求 算术平均值。上转盘启动时测得 的结果为静摩擦系 数 ，由力矩平衡原理可得 f 一 ! 二 ：2 r1、 Gr 图4 平整度测试示意 式中，F为上转盘启动时单侧砝码重量 ，kN；G为上转 键 ，直接影响转体梁端高程变化 ，需作特殊分析 。 盘重量 ，kN；n为单侧滑轮组滑轮个数 ；F为单个滑轮 摩擦力 ，kN；R，r为上转盘外缘及转轴半径 ，m。 1．4 偏心距测试 同理可得动摩擦系数。然后进行