轿车车身冲压件材料的降成本方案.pdfVIP

．生 产 碗 塌 轿车车身冲压件材料的降成本方案 摘要：为了达到降低 白车身冲压件材料费用的 目的，分别从冲压工艺 、零件设计和材料管 理角度进行了分析。冲压工艺方面 ，通过采用浅拉延、成形 、嵌套冲压、落料工序和废料利用等 措施有效地提升了材料利用率，显著降低了冲压件成本 ；零件设计要兼顾成本要求，介绍了通 过优化零件设计达到降成本 目的的实例 ；材料管理方面 ，介绍了采取合理选用零件材料、规范 卷宽、控制减薄等降低材料自身价格的方法。 关键词：冲压件材料费 冲压工艺 零件设计 材料管理 降成本 中图分类号 ：TG386 文献标识码 ：B ■ 一汽轿车股份有限公司 许天宇 马 莉 苏传义 1 冲压件材料降成本的必要性 轿车车身有大量 的钣金冲压件 。冲压件的主 要成本 因素包含材料费、加工费和折 旧费(工装摊 ■材料 费 ■折 1日费用 口加工贾 销)，其 中材料费大约 占70％以上 (图1)。轿车 白 图1 轿车车身冲压件成本构成 车身的质量一般为350～450kg台，自2010年以来 我 国的汽车用钢量超过了1800万吨，年 ，但 目前 能提高材料的塑性。但传统的拉延工序一般需要 国内汽车制造厂的车身材料利用率仅为 50％～ 较大的工艺补充面 ，工艺补充面不是产品面 ，在后 60％，可见车身冲压件的材料费是一个相当有价值 工序被剪切掉 ，造成较大的材料损失 。因此，减小 的降成本项 目。在材料价格不断上涨和汽车市场 拉延工艺补充面是一项重要的降成本手段。 竞争 日趋激烈的今天，提高材料利用率、降低材料 图2所示是悬架加强板的拉延工序造型。工 成本是冲压专业首要考虑 的任务。下面从冲压工 艺补充面材料的多少取决于工艺补充面 的高度 艺、零件设计和材料管理角度详细介绍轿车车身 H、产品边线与凸模圆角R的距离D。为提高材料 冲压件材料的降成本方案。 利用率，常规做法是在零件的工艺会签阶段重点 关注以下两点。 2 冲压工艺 a．降低工艺补充面高度H。 2．1 浅拉延 b．减小产 品边线与凸模 圆角R的距离 D。 拉延是常见的冲压工序 ，优点是生产稳定并 目前 ，一些零件生产企业 的D尺寸标准是 10— 2014年第6期 汽 车 T 艺 与材 料 ATM l43 生 产 懊 猿’ 20mm，造成极大的材料浪费；D尺寸只要能满足 后工序修边搭边值的要求即可，建议按5mm。 浅拉延高度 规拉延高度 图4 门槛产品浅拉延示意图 服该质量 问题 ，可以采用以下措施。 a．放大拉延工序 凹模 圆角 (图5)，以减弱翻边 图2 悬架加强板拉延工序造型