轿车车身覆盖件冲压拉毛问题分析及对策.pdfVIP

AT＆M 界 轿车车身覆盖件冲压拉毛问题分析及对策 摘要：轿车车身覆盖件在冲压生产中产生的拉毛问题，主要是板料与模具在相对滑动摩擦过程 中产生犁削效应和粘着效应作用的结果。冲压生产中的拉毛不可避免，但可以从保证冲压模具和板 料的清洁度、选用优 良的模具材质、尽量提高模具工作表面的硬度和降低表面粗糙度、进行合适的 润滑、提高模具调试维修状态等方面对拉毛问题进行改善；保证 中压钢板表面具有一定的粗糙度 ， 并适当提高低碳深冲车身钢板的硬度也有利于减轻冲压过程中的拉毛；而对模具进行合适的表面强 化处理是抑制和改善拉毛最行之有效的途径。 关键词：车身覆盖件 冲压 拉毛 分析 对策 中图分类号 ：TG305 文献标识码：B ■ 一汽一大众汽车有限公司 孙胜伟 拉毛是轿车车身覆盖件冲压生产中一种最常见 效应和粘着效应来解释。 的问题 。冲压表面件可视区的拉毛在喷漆后会给车 1．1犁削效应 身外观带来不 良的影响，严重的还会威胁冲压件的 犁削效应就是硬质颗粒或摩擦表面上硬的微凸 强度 ；存在于拉延工艺补充区而流不到成品区的拉 体在摩擦过程中引起材料局部塑性变形和断裂脱落的 毛会增加板料成形流动阻力，严重时会导致拉延件 过程，从而使较软的接触面产生擦伤或切削痕。除了 缩颈或破裂。冲压生产统计分析显示，因拉毛而进 从外界环境可能带入模具与板料间的硬质异物颗粒会 行模具修磨抛光造成的生产线停机是模具停台的主 产生犁削拉毛外，从微观上讲，模具与板料表面都是 要原因之一 ，同时因零件拉毛造成 的返修 品比例也 凸凹不平的，而实际冲压过程中模具与板料间真实的 位居各类返修品的前列。因此，分析拉毛产生的机 接触条件十分恶劣，接触面载荷大、温度高，并且模 理和影响因素，采取针对性措施加 以改善 ，对提升 具表面硬度通常要高于板料表面硬度，这些都为犁削 车身覆盖件品质、减少模具停台、提高冲压生产效 拉毛提供了条件。犁削效应与接触面的法向载荷成正 率具有重要意义。 比，随接触面粗糙度的增大而增强。提高较软一侧接 触面硬度有利于减轻犁削效应。 1拉毛产生的机理 1．2粘着效应 冲压过程中的拉毛现象可以用磨损理论中的犁削 粘着效应就是摩擦体在相对运动时，由于接触点 2011年第12期 汽车工艺与材f：i-ATM11 AT＆M 碘 界 的固相焊合，接触表面的材料从一个表面转移到另一 可能会落入到模具和板料间，造成冲压过程 中产生 个表面的过程。冲压过程中板料和模具间的真实接触 犁削拉毛。通过对生产下线拉延模做遮盖防护 ，上 面是由若干个接触微凸体组成的，这些接触微凸体在 线安装后进行工作表面的清擦以及板料料垛用塑料 强烈的法 向压力作用下会发生塑性变形 ，在接触处形 布完全包裹防护 ，可 以有效降低不清洁因素造成 的 成冷焊接点，加上摩擦热的影响，接触表面形成很强 拉毛现象发生。此外，板料落料或剪切过程中产生 的粘着。在相对滑动中这些粘着点被剪断，在接触界 的料屑、毛刺 以及拉延油和板料清洗油中的杂质颗 面上形成小结点，并随着冲压的继续进行成长为粘结 粒留存到板料上，都会引起拉毛的发生。应加强落 瘤，最终划伤