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· 桥 梁 · 连续梁桥墩设计绘图系统开发研究 余兴胜，文望青 (中铁第 四勘察设计院集 团有限公司，武汉 430063) 摘 要 ：连续梁桥墩受力计算复杂 ，且 当前高速铁路 、客运专线 为迫切的现实需要。 中连续梁 出现的机率越来越大，给设计带来较大的困难。针对 目前对于连续梁桥墩的计算还没有成熟的方法或 这种情况 ，根据连续梁桥墩墩顶纵 、横 向水平力 的产生及作用 程序 ，各个项 目均需单独投入人力进 行研究 ，手工计 特点，提 出了连续梁水平力的计算 、分配及组合原则 ，并开发专 算。设计者的理解和认识不同，也就存在不同的做法 ， 用程序实现连续梁桥墩 的设计计算 、配筋制 图等功能 ，极大提 不但造成时间和人力 的浪费 ，还非常容易 出现差错 。 高设计效率。 当前简支梁桥墩绘图普遍采用参考 图的模式 ，但参考 关键词 ：连 续梁 ；桥墩 ；外力 ；绘 图 图均采用手工绘制 。连续梁桥墩因外力差别较大 ，不 中图分类号 ：U442．5 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004～2954(2011)02—0079—03 宜采用参考图形式 ，各工点须单独 出图，每个桥墩都要 进行墩身及基础检算 、配筋检算 ，绘制墩身及基础大样 图，墩身 、垫石、承台和桩基钢筋图。当前高速 、客运专 1 概述 线全线连续梁桥墩数量动辄上千 ，各工点问由于地质、 连续梁桥墩 因上部结构超静定 ，其支反力影 响线 墩高等的差异 ，桥墩不像梁部一样可以全线通用 ，图纸 呈 曲线变化 ，且各墩 由梁部传递下来 的水平力受桥墩 数量庞大，手工绘 图耗时费力 ，须投人大量设计者 ，不 刚度等多种因素 的影响，水平力的分配和墩顶外力组 同设计者的图纸也差别较大 ，整个设计 出图周期长 ，严 合均比较复杂，给连续梁桥墩的设计带来较大 困难 。 重制约供 图。本文提供 的方案 ，就是开发专用程序实 由于经济的发展 、铁路标准的提高等多种因素 ，目前铁 现连续梁桥墩设计计算、配筋制图，以提高常用形式的 路桥梁中连续梁所 占比例越来越大 ；同时 ，由于连续梁 连续梁桥墩设计效率。 所在工点的差异性技术要求 ，很难编制连续梁桥墩通 2 墩顶水平力的计算 用图供设计使用。所 以，如何高效设计连续梁桥墩成 连续梁合龙后 ，桥墩在顺桥 向要承受梁体收缩徐 收稿 日期 ：2010—1l一05 变 、温度变化 、列车制动 (牵 引)力 、无缝线路纵向长钢 基金项 目：中铁四院集 团公司软件开发项 目(2009D05) 轨力及地震力等作用。将连续梁及下部所有桥墩作为 作者简介 ：余兴胜 (198O一)，男 ，工程师 ，2003年毕业于兰州交通大学 桥梁工程专业 。 一 个系统考虑 ，可以将这些作用概括为系统内力 、系统 6．4 解决底板空洞的技术措施 参考文献 ： 由于框架桥轴向长度较长 ，顶进行程较长，为 了避 [1] TB10002．1—20O5J460--2005 铁路桥涵设计基本规范 [S]． 免框架桥底板产生空洞影 响结构受力 ，框架桥底板预 [2] cJJ37—9O 城市道路设计规范 [S]．