造桥机节段拼装56m铁路双线箱梁施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第4期 RailwayEngineering l9 文章编号 ：1003—1995(2010)04-0019-02 造桥机节段拼装56111铁路双线箱梁施工技术 刘春和 (太中银铁路有限责任公司，太原 030006) 摘要 ：太中银铁路 阳石小东川大桥采用下行式造桥机节段拼装 56in铁路双线箱梁施工技术，解决了在 深谷山岭复杂地形条件下，大跨 简支箱梁的悬拼、整孔张拉及悬拼成桥线形控制等问题 。通过对各主要 工序的介绍 ，为类似工程提供 了成熟的施工经验 。 关键词 ：造桥机 节段拼装 双线箱梁 。 中图分类号：U448．213 文献标识码 ：B 近年来我 国铁路建设标准不断提高，从秦沈铁路 体徐变反拱更加稳定 ，同时弹模增加使预应力后期损 客运专线到京津城际铁路的建成通车 ，实现 了从准高 失减小；⑤有利于桥位的环境保护，减小对桥下既有交 速铁路到高速铁路质的跨越 。随着技术标准的提高使 通的影响。 平纵断面曲线要素对选线 、设计影响加大 ，高平顺性使 1 工程概述 上部结构对基础沉降非常敏感 ，加之节约耕地 、环境保 护方面的要求，铁路设计中的桥梁 比例大大增加。如 太中银铁路 阳石小东川大桥位于山西省吕梁市境 京津城际铁路桥梁所 占比例为88％，京沪客运专线为 内，是太中银铁路控制工程之一。桥梁位于直线上，全 80％，京石客运专线为77％，广珠客运专线为94％。 桥纵坡 1．3％，为双线桥。设计桥跨布置为 14×56m 铁路建设实践 中，跨度适 中的简支梁 由于存在对 简支箱梁 +2×32m简支T梁 ，最高墩高88m的变截 地基沉降要求相对较低 、受力简单 、维护简单等优点而 面矩形桥墩 ，1．251TI、1．50in、2．001TI等三种桩径的桩 被铁路桥梁广泛采用 ，主要以标准跨度 的简支 T梁或 基础。14跨 56m预应力混凝土简支箱梁采用分节段 箱梁为主。箱梁具有抗扭性能好、纵横向刚度大、整体 预制，桥机整孔悬拼现浇湿接缝连接后进行整体张拉 稳定性好等优点，现在已经普遍采用 。在 目前 的铁路 的方法施工。于 2008年 7月 30日开工 ，至 2009年9 桥梁中，简支箱梁大部分采用 20m、24m、32m和40 月 28Et完成最后一跨 的第一期张拉 ，整个施工持续一 m几种跨度 ，但是在跨越深谷、通航江河时出于施工可 年多 ，施工进度主要受下部结构影响。在实际施工中， 行性 、经济比选及通航 的考虑 ，小跨度已经不能满足要 顺利时单孑L成孔施工时间为 15d。桥位处于深谷中， 求 ，大跨度 的简支梁越来越多被运用于铁路桥梁 中。 一 半 的桥墩高度超过 80In，同时处于风 口上，对施工 由于受到现有架桥设备的制约，整跨预制架设的施工 方法的选择有较大影响。 方法难以实现，在此情况下，出现 了新 的施工配套技 2 施工工法 术——利用桥机整孔拼装预制节段施工连接技术。 利用桥机整孔拼装预制节段施工技术主要优点 根据现场情况梁部施工采用下行式桥机，桥机为 有：①箱梁分节段在专业的预制场内进行预制，可保证 双主梁 ，采用多道横梁连接而成 ，最大架设跨度 60m， 箱梁制作质量，从而保证上部结构施工时的整体线形 桥机全长 135．8In，由8In后补梁 +65．8m主钢箱梁 得以有效控制 ；②施工作业可采用流水化