陶瓷基POC应用于柴油机后处理系统的试验研究.pdfVIP

第 5期(总第 214期) 车 用 发 动 机 No．5(SerialNo．214) 2014年 1O月 VEHICLE ENGINE 0ct．2014 陶瓷基 POC应用于柴油机后处理系统的试验研究 刘 洋 ，白书战 ，孙 亮 ，张 辉 ，李国祥 (1．山东大学能源与动力工程学院，山东 济南 250061； 2．无锡威孚力达催化净化器有限责任公司技术研发 中心，江苏 无锡 214177) 摘要 ：在发动机 台架上进行 了陶瓷基颗粒氧化催化器(POC)应用于轻型柴油机后处理系统的试验研究，并与 金属基 POC进行 了对比。试验结果表 明：在 POC体积、目数及涂层性质一致 的情况下，陶瓷基 POC在 ESC测试 循环中的平均排气背压要较金属基POC低约 15 ；在 ESC及 ETC排放试验中，装配陶瓷基 POC及金属基POC 的发动机气态污染物排放值接近 ，陶瓷基 POC颗粒排放是金属基 POC的 1_75倍 (ESC)和 1．5倍 (ETC)，但所有 测试结果均满足 国Ⅳ法规要求 ；金属基 POC的最大颗粒承栽量约是 陶瓷基 POC的 1．5倍 ；由于内部结构的不 同， 陶瓷基 POC在抗烧损能力上要强于金属基 POC。 关键词 ：柴油机 ；陶瓷基 ；颗粒氧化催化器 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2014．05．011 中图分类号 ：TK421．5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2014)05—0054—04 柴油机具有高热效率 、低油耗和低 CO。排放等 压差实现颗粒的捕集 ，而金属基 POC则依靠波纹 网 优点，但同时，柴油机颗粒物和氮氧化物 (NO)排放 形成的多褶皱通道拦截颗粒 [1。。。相较金属基 POC， 均比较高。针对轻型柴油车 (一般排量小于 3L) 陶瓷基 POC具有背压低 、不易堵塞等特点，在柴油 国Ⅳ排放法规，从机 内降低 NO 排放 ，通过后处理 机后处理技术 中的关注度也在不断增加 。 技术降低颗粒物排放是一种符合中国国情 、可持续 应用在柴油机后处理系统中的POC一般都涂 发展的技术路线n]。 覆催化剂涂层 ，用于降低颗粒起燃温度 ，强化被动再 颗粒氧化催化器 (POC)是一种针对柴油机颗 生过程_】。本研究以涂覆涂层的陶瓷基 POC为研 粒排放的后处理装置 ，属于氧化催化转化器的范畴。 究对象，在发动机台架上考察该型 POC的污染物去 POC一般与 DOC(柴油机氧化催化剂)配合使用以 除能力、背压 、颗粒承载量及抗烧损发生能力 ，同时 降低再生温度，其对颗粒物 的捕集效率可 以达到 以金属基 POC作为对照，比较二者 的试验结果 ，以 6O 以上_4]。POC虽然没有柴油机颗粒捕集器 评判陶瓷基 POC在实际应用中的性能表现，为轻型 (DPF)的转化效率高(可达 9O 以上)_8]，但与后者 柴油机后处理技术选型提供参考。 相比具有成本低 ，无须复杂 的标定过程 ，开发周期 1 试验装置及方法 短 ，抗硫性能好，对燃油硫含量要求较低等优点 ]。 因此 ，POC是适合 目前国内轻型柴油机发展和油品 1．1 试验装置 水平 、可以满足国Ⅳ排放法规要求 的一种较为经济 本研究采用国产某 2．4L国Ⅳ柴油机 ，该发动 实用的后处理方案。 机主要参数见表 1。发动机 台架试验系统布置见 POC结构有金属基和陶瓷基两种。 目前应用 图 1。试验中所用的POC分别为堇青石陶瓷和金 较多的是金属基 POC，主要 由金属波纹网等卷制而