工作文档丰田卡罗拉自动变速器.doc

目录 绪论1.1 阐述变速器的定义和功能1.2 变速器在汽车中的应用 丰田卡罗拉U341E型自动变速器结构及工作原理2.1 阐述变速器的类型2.2 基本工作原理和结构组成 丰田卡罗拉U341E型自动变速器常见故障及原因分析3.1自动变速器常规检查项目3.2汽车自动变速器故障的一般检修程序 3.2.1汽车自动变速器故障检修工具 3.2.2汽车自动变速器故障检修流程3.3常见故障的检测方法与基本维修 3.3.1丰田卡罗拉U341E型自动变速器常见故障 3.3.2丰田卡罗拉U341E型自动变速器故障诊断方法 3.3.2丰田卡罗拉U341E型自动变速器故障原因分析 自动变速器的故障诊断研究4.1自动变速器的故障诊断方法 4.1.1丰田卡罗拉U341E型自动变速器诊断方法4.2自动变速器的故障诊断流程 4.2.1丰田卡罗拉U341E型自动变速器诊断流程4.3自动变速器的故障故障排除 4.3.1丰田卡罗拉U341E型自动变速器故障排除 案例论证 结论第一章 绪论在汽车工业100多年的发展史中动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏不仅取决于发动机而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合有力的推动了汽车工业的发展1.1 阐述变速器的定义和功能汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车自诞生至今的 100 余年期间，人们一直在研究车辆变速技术，希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。从最初档位固定的变速器，到有多个档位可变换的齿轮变速器，直到现在应用计算机控制实现换档的自动变速器，都有力地推动了汽车技术的发展。 1.1.1 变速器的功用①改变汽车的传动比,扩大驱动车轮转矩和转速的范围,使车辆适应各种变化的行驶工况,同时使发动机在理想的工况下工作②在发动机转矩方向不变的前提下,实现汽车的倒退行驶③实现空挡,中断发动机传递给车轮的动力,使发动机能够起动、怠速。1.1.2 自动变速器的发展历程 汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的。纵观汽车自动变速器的发展历史，大体上可以分为四个阶段：自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能变速阶段，各阶段的技术应用情况见图 1。 1）.自动变速前期 最早在 1904 年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构，该机构首先用于英国 Wilson Picher 汽车上。1907 年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它的出现实现了不切断动力进行的“动力换档”，并避免了固定轴式变速器中的“同步问题”。而液力偶合器的出现为自动操纵的实现提供了可能，1938 年至 1941年美国 General Motors 和 Chrysler 公司采用液力偶合器代替离合器，省去了驾驶时的离合器踏板操作。随后出现了液力自动变速器的前身，开始了车速和油门两个参数信号，用液压逻辑油路控制的液力自动变速时代。 2)．液力自动变速阶段 该阶段以 1938 年的通用 Oldsmobile 车上的 Hydromantic 开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。这个阶段的液力自动变速器由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生，主要是通过反应油门开度大小的节气门阀和反应车速高低的速控阀实现，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换档规律，控制换档执行机构的动作，从而实现自动换档。代表性的产品有：丰田的 A40 系列自动变速器、通用的 4T60E、EF、CHPE9 等系列产品。但液压系统的控制精度较低，难以适应车辆行驶状况的变化，无法按使用者愿望实现精确的换档品质控制。 3)．电控自动变速阶段 1969 年法国的雷诺 R16TA 轿车首先使用了电子控制自动变速器，与全液压的区别在于自动换档的控制系统是由电脑来实现的，但当时电子技术不成熟，应用范围较窄，到 20 世纪 80 年代末，电子控制逐步实用化，越来越多的自动变速器采用了电子控制。 自动变速器的控制系统包括电控和液控两部分，电控系统由电脑、各种传感器、电磁阀及控制电路等组成，它将控制