出版业现代物流体系重构及优化探究.doc

出版业现代物流体系重构及优化探究【摘要】“十二五”时期，是出版业现代物流体系重构与优化的关键时期。现有物流体系还不够完善，应建立区域出版物流联盟，推动区域物流联动发展，打造大型出版物流企业集团，推动出版物流跨区域合作发展，构建多元化物流主体结构，推动城乡物流一体化发展，搭建物流电子商务平台，推进出版物物流标准化。 【关键词】出版业　物流体系　重构　优化 【中图分类号】G231　【文献标识码】A　【文章编号】1009－5853(2012)03－0063－05 柳斌杰署长在2010年全国新闻出版局长座谈会上指出新闻出版业目前还没有真正形成布局合理、辐射力强的现代物流体系，并提出争取在“十二五”时期，建设几家能够辐射全国乃至国际的现代出版物物流中心。“十二五”时期将是我国出版业现代物流体系重构与优化的关键时期。 1　我国出版业物流体系建设现状 经过多年发展，我国出版物物流保持持续、稳定、快速、健康的发展，全国省级新华书店系统的转企改制任务基本完成，在打破行政区划、实行跨地区、跨行业整合及业务重组上取得一定突破，初步形成国有、民营、外资等多种经济成分共同竞争发展的格局，同时基于信息技术和现代物流技术的连锁经营及物联网建设取得显著效果，互联网发行的加入已成为出版物流通的一支新生力量。各种大型出版物物流园区和物流中心在全国各省皆有建成，成为出版业现代物流体系的重要组成部分。 按照全国“十一五”发展规划中提出的新的经济区域划分构想，将全国划分为八大经济区域：东北经济区(辽宁、吉林、黑龙江)、北部沿海经济区(北京、天津、河北、山东)、东部沿海经济区(上海、江苏、浙江)、南部沿海经济区(福建、广东、海南)、西南经济区(云南、贵州、四川、重庆、广西)、西北经济区(甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆)、黄河中游经济区(陕西、山西、河南、内蒙古)、长江中游经济区(湖北、湖南、江西、安徽)。笔者沿用这个标准对全国出版物流中心进行统计分析。 1.1　出版物流中心地理分布 据不完全统计，目前我国共有各类出版物流中心72个，其中北部沿海经济区居八大经济区首位，共有13个；然后是南部沿海经济区12个；长江中游经济区10个；东部沿海经济区和西南经济区同为9个；黄河中游经济区8个：东北经济区6个；西北经济区5个。 1.2　出版物流中心建设状态和规模 在全国72家出版物流中心中，正在筹建或者还未完全投入运营的物流中心有7个，占总数的9.7％。如将物流中心占地面积分为5个等级：(1)1万平方米以下；(2)1－3万平方米；(3)3－5万平方米；(4)5－10万平方米；(5)10万平方米以上。出版物流中心占地面积在10万平方米以上的13个，占18.1％，占地面积在1万平方米以下的16个，占22.2％。如表1所示。 1.3　出版物流中心的所有制结构及运作方式 从所有制上来看，全国72个出版物物流园区和物流中心中，隶属于新华发行集团或出版传媒集团的物流园区或物流中心有29家，约占总数的40.3％，投资主体多为新华发行集团或公司以及大型出版集团，以企业物流的方式运作；民营出版物流中心10家，约占总数的13.9％，开展独立经营；值得一提的是，网络书店物流中心建设发展迅速，三大网络书店(当当网、卓越网、京东商城)在全国的物流中心共达到24家，占出版物流总数的33.3％；还有9家以独立法人实体存在的物流中心，占12.5％。见表2。 2　出版业现代物流体系建设难点 虽然我国出版物流建设取得不少成绩，出版业物流体系初步形成，但是应该看到，制约我国出版业物流体系向现代化转变还有诸多制约因素，出版物物流体系的发展面临的主要问题既与出版业这一特殊行业有关，也与我国市场经济发展不充分有关。 2.1　条块分割、资源分散、地区封锁 目前，我国各省新华发行集团(公司)仍然主要是以行政区域划分来划定市场范围。虽然出现江苏凤凰新华书业股份有限公司与海南新华书店实现资本和管理的结合、辽宁出版集团北方出版物配送有限公司与内蒙古新华书店集团实现跨区域配送，但是大部分省市的出版物发行资源依然不能得到有效整合，全国市场被人为地分割成很多个区域市场，并且各个区域间还存在竞争，地方贸易保护壁垒依然严重。各管理部门、各地方政府制定政策法规时多从本行业和地方利益出发，使出版物流发展出现明显的区域分割局面。在调查统计数据中，隶属于各新华发行集团或出版集团的物流中心占据总数的40.3％，已超过三分之一，而各新华发行集团或出版集团又是以各自本省资源为依托，各自为政互不往来。长期的计划经济影响使地方保护、地区分割思想还没有得以解放，大多数出版企业的经营还具有地域性，大市场、大流通格局还未形成，严重影响合理的出版物流体系的建立。 2.2