汽车B柱轻量化设计及碰撞分析及探究.pdfVIP

汽车 B柱轻量化设计及碰撞分析冰 赵 娣 陈晓磊 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) ^ y 1 【摘要】 介绍了汽车B柱的结构特点和性能要求。分析了采用热成型技术进行轻量化设计保证零件精 度 ，并有效改善B柱强度提高侧碰安全性能。 【Abstract】ThestructureandperformancerequirementofB-pillarisintroduced．Hotstamping technologyisadoptedinlightweightdesigntoensurepartsprecisionandimproveintension．Theside impactsafetyperformanceisalsoimproved． 【关键词】 热成型 B柱 侧碰 汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．01．07 深，中间凸台较高，形状变化剧烈，容易开裂；其一 0 引言 端有大平面，容易起皱。因此，给工艺带来了很多 困难。同时，为了满足B柱强度和刚度 的要求，必 热成型技术是提高高强度钢板塑性成型能 须使用屈服强度很高的材料，这也增加了工艺的 力，保证零件尺寸精度及提高零件强度级别的新 难度，B柱的性能要求及结构特点使零件在成型 成型技术。本文选择某车型 B柱作为研究对象， 时质量控制困难，因此 B柱生产成为汽车车身设 利用成型仿真功能进行成型过程模拟和碰撞模 计和制造的一大难点。 拟，分析热成型技术对零件质量和性能的影响。 1 B柱特点与性能要求 B柱位于前门和后门之间，是重要的承力构 件，不仅要保证前车门在承受一定冲击下能够打 开，同时作为前车门锁扣、后车门铰链及前排安全 带卷收器和高度调节器的安装部位，必须具有较 高的强度和刚度。B柱的整体形状必须呈曲面状 图1 B柱三维模型结构示意图 态，与车身外形保持一致。 B柱零件的结构特点是成形深度较大、零件 2 B柱轻量化设计 截面变化比较复杂、成形件底部的高度存在较大 的起伏、零件的圆角半径较小，其三维模型如图l 上海汽车某车型设计的B柱总成，由B柱和 所示 。从 图中可见，B柱两端的4个台阶深度较 上、下 内加强板组成；B柱和上、下 内板均采用 收稿 日期：2013—11—06 为上海市科学技术委员会项 目支持课题(编号：12DZ1204000)。 上海汽车 2014．01 · 25 · B340／590DP，其厚度分别为 1．2mm、1．0mm、 B柱对于汽车发生侧面碰撞时乘员的损伤程 1．4mm；现拟采用热成型高强度钢板22MnB5来 度有着直接的影响。B柱既不能过硬，也不能过 代替，厚度为 1．4mm，并取消内板结构，如表 1所 软。因为B柱过硬会使能量迅速转移到乘员身 示。表 2列出了两种材料的参数。 上，不能使能量通过车身和变形移动壁来很好地 被吸收；相反，B柱过软则会使其变形过大，从而 表 1 B柱轻量化方案