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对航道工程施工及措施思索摘要：航运已经是我国内陆经济发展的重要基础设施，是内陆航道沿岸地区经济发展的重要运输渠道之一，与海陆空交通线一起组成了我国的交通立体系统。而近年来，我国大多数航道由于人为的和自然的原因，出现了许多问题，直接影响了许多内陆航线的水上航运能力，因此对航道的治理成了当前航运系统的重要工作之一。本文对航道工程的施工技术进行分析，并提出了该如何解决工程中遇到的问题。 关键词：航道工程；施工技术；措施 Abstract: Shipping is an important infrastructure of China’s inland economic development; it is one of the important transport channels for economic development of coastal areas and inland waterways, and air and sea lines of communication with the composition of the three-dimensional traffic system. This paper analyzes the construction of the waterway engineering technology and proposes how to solve the problems encountered in the project.Key words: channel project; construction technology; measures 中图分类号：U615文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 一、航道工程中的施工技术1、建筑物防冰技术，存在季节性封冻的河流,封冻的时候的流冰对航道整治工程建筑物造成不利影响,有时候这种破坏可以达到非常严重的地步,因此加强整治工程建筑物的防冰能力也是提高整治效果的一个重要方面。冰对整治工程建筑物的作用力主要来自两个方面,一是温差产生的膨胀力,二是河流水位变化产生的上拔力,但是封冻的河流流冰期的冰由于规模较大,对建筑物的作用力有所不同,主要存在着冰被阻挡时产生的挤压力、流动着的冰对建筑物的撞击力、冰堆积后对建筑物的挤压力等多种作用力。 2、水下钻孔爆破技术,水下钻孔爆破是指对位于水面以下的岩石进行钻孔,然后将炸药置于孔内进行爆破。水下钻孔起爆网络采用的是并串联的方式,即每3~5排炸药采用并联的方式连接为一组,然后各组之间采取串联的方式连接在一起。由于爆破时炸药会形成巨大的冲击波、地震波等,可能对周围建筑物造成不利的影响,故爆破时导爆系统要对各个段采用毫秒延期雷管,以实现微差爆破。由于爆破的位置位于水下,环境具有一定的特殊性,因此这对爆破时的安全防护工作提出了更高的要求。安全距离是直接决定于爆破用药量,因此水下钻孔爆破最关键的就是爆破用药量的计算。要严格依照用药量与安全距离的数学关系,全面考虑周围建筑物的安全等级以及与爆破点的距离等因素,对每一个爆破点的用药量进行精确计算,并对爆破进行有效的监测,若出现异常情况,要及时发现原因,进行改正,确保人民生命财产的安全。 3、施工中稳船技术，整治工程中需要用到比较多的工程船舶,在河流航道整治工程中,工程船舶的定位一般通过两种方式,一是通过系缆定位,二是支撑定位。系缆定位又有两种方式,分别是岸缆定位和抛锚定位。岸缆定位主要适用于山区河流,它是将钢缆绳的一段固定在岸边的固定物上,可以在岸边挖设“地牛”作为固定物。抛锚定位,是将钢缆绳绑在船锚上,将锚扔进河道内,通过锚的重量及其与河床的作用力来对船舶进行定位。抛锚定位主要应用于航道流速较为缓慢,河床平坦的河流。支撑定位也可以分为两种方式,分别是钢桩定位和液压支腿定位。钢桩定位的定位效果较好,可以应用于较为大型的船舶。液压支腿定位这一定位方式是近年来才逐渐发展起来的,它的优点是重心非常低,操作较为简便。 二、防治航道工程中问题的措施 1、严格控制工程施工质量标准 首先要从思想上正确对待航道整治工程的质量通病问题，正确认识到这些质量通病对航道整治工程质量的恶劣影响，所谓“蝼蚁可以毁堤”，必须要从长远出发，为航道长期的质量安全着想，不能只顾当前的整治效果，而忽视了未来可能出现的问题，必须做到“未雨绸缪”，从各方面对工程存在的质量弊端进行彻底的清查整治。首先在工程的设计阶段就必须考虑工程各方面可能出现的通病，采用其他施工技术，后者制定出应对的方案，尽可能的避免质量通病的设计阶段的产生。其次，在施工阶段，更要严格把好质量安全关，做到事无巨细，即使是最微小的质量问题，也要尽可能的避免。在国