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万事不求人 —— 菜鸟也能变高手（电动车维修改装快速入门教 程） 第一节 入 门 线 路 故 障 所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把 第一节 入 门 线 路 故 障 所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把 一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示） （1）短接空气开关 （2 ）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线 做打火试验，供电正常时会立即打火熔断 （3 ）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。 补充知识：出线（软启动线）是与整车 DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作， 同时整车灯光得电。 至此，整车无电应该解决。 二、行驶正常但无灯光 （1）检查 DC转换器正负极， 12 伏输出端是否可靠连接 （2 ）从整车第一节电池引出正负 12V 到 DC转换器负极与 12 伏输出端 （3 ）检查开关总成是否可靠接触 补充知识： 第一节电池判断方法， 与控制器负极、 充电插座负极直连的电池负极即为第一节 电池 至此，灯光部分解决。 三、打开夜行灯电机停转 （1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线 （2 ）取掉尾灯炮 （3 ）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯 吧） 四、行驶途中时停时走（自动断电） （1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护 （2 ）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象 （3 ）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。 （4 ）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验 补充知识： 新手不知道如何识别转把正负极、 信号线， 所以换新转把时一定要注意按原车转 把线颜色对接。（新转把要与原车转把同型号） 第二节 整车关键点测试数据 所需工具：普通数字万用表 一 、数字万用表基本使用方法 现在市场上数字万用表型号很多，功能不一， 我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻 值、直流电压等数据。 （1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端 COM端口，红笔接入 V 欧姆端口 （2 ）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐 渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好 （3 ）常用档位判断： DCV即直流电压， ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即 电阻档（通常我们习惯用二极管档） （4 ）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定 没有按下锁定键 （5 ）根据测量需要选择对应档位，开始测量 二、 电动车关键点电压测试方法及参考数据 （1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组 正负极，根据电池满 / 欠压状态显示数据一般为 48V 正负 5V （48V 电动车），若表笔接反， 则显示数据前有“—”号提示 （2 ）转把电压： 黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示 4-5V 数据的为转 把正极。 然后黑笔离开充电插座负极， 红笔接已经确认的转把正极， 黑笔分别接剩下两根细 线，显示 4-5V 的为转把负极，显示 3.3V 左右的为转把信号线 （3 ）控制器输入电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时打开电门锁时 软启动线对负极同样显示电池电压 （4 ）霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄， 控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为 4-5V （4 ）速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把控制器正 常时电压值应从 0 逐渐上升 （5 ）刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示 12 或 48V 电压值，松开刹把则归零（以市场上通用性较高的高电平断电为