毕业设计吊车梁设计.docVIP

2.1吊车梁设计 2.1.1设计资料及说明 吊车资料见表2-1。 表2-1 吊车梁资料表 吊车梁跨度6m，为简支梁，因吊车梁的跨度和吊车的起重量都较小，且吊车为中级工作制吊车，则无需设置制动结构。 吊车梁材质采用Q235，腹板与上翼缘采用焊透的T形连接，与下翼缘采用贴角焊缝连接，并均为自动焊，其余焊缝为手工焊接，自动焊焊条为H08Mn2Si，手工焊焊条为E4315型。 梁端部采用突缘支座。 2.1.2内力计算 计算吊车梁内力时，吊车梁自重及作用于其走道的活荷载、灰荷载、轨道等竖向荷载，可近似以轮压乘荷载增大系数β=1.02（查表2-2），并考虑动力系数α=1.05，吊车竖向荷载分项系数γQ=1.4进行计算。 表 2-2 荷载增大系数值 结构形式 材质 跨度 6 12 18 24 Q235 Q345 Q235 Q345 (16Mn) Q235 Q345 (16Mn) Q235 Q345 (16Mn) 吊车梁 1.03 1.02 1.05 1.04 1.08 1.07 1.1 1.09 吊车桁架 1.02 1.02 1.05 1.04 1.07 1.06 1.09 1.08 注：当跨度为中间值时，可用插入法计算。 竖向计算轮压： 每轮横向水平力 计算吊车梁上翼缘强度和稳定性时， 各项内力计算:除注明者外均为设计值，见表2-3。 表 2-3 各项内力计算 项次 计算项目 简图 内力 1 支座最大剪力 2 计算弯矩时竖向最大弯矩 3 计算强度时最大水平弯矩 4 计算挠度时最大水平弯矩 2.1.3吊车梁截面尺寸确定及几何特征计算 梁截面尺寸确定 按经济要求确定梁高：取，则所需截面抵抗矩为 所需梁高（按经济公式） 按刚度要求确定梁高：容许相对挠度取，故。 综上所述初选梁高 按经验公式确定腹板厚度： 按抗剪要求确定腹板厚度： 初选腹板，考虑因轮压较大，在梁端将腹板局部加厚。 梁翼缘截面尺寸：为使截面经济合理，选用上、下翼缘不对称工字形截面，所需翼缘板总面积按下式近似计算： 上、下翼缘面积按总面积的及分配。 上翼缘面积，下翼缘面积；初选上翼缘（面积），下翼缘(面积）。 翼缘板自由外伸宽度 翼缘板满足局部稳定的要求，同时也满足无制动结构轨道连接的要求。 梁截面几何特性 梁对轴的惯性矩及面积矩（图2-1）： 图 2-1吊车梁截面简图 2.1.4梁截面承载力核算 强度计算（见表2-4） 表 2-4 强度计算表 弯曲正应力 上翼缘 下翼缘 剪应力 采用突缘支座 腹板计算高度边缘局部压应力 中级工作制吊车梁 轨道高170mm 注:简支梁各截面折算应力一般不控制，未作验算。 梁的整体稳定性 ,按照《钢结构设计规范》应计算梁的整体稳定性，按表2-5得： 表 2-5 项次 侧向支撑 荷载 说明 1 跨中无侧向支撑 均布荷载作用在 上翼缘 受压翼缘的宽度受压翼缘的厚度 2 下翼缘 3 集中荷载作用在 上翼缘 4 下翼缘 因集中荷载在跨中附近，则 按表2-6得： 表 2-6 项次 受弯构件情况 计算公式 说明 1 简支 焊接工字形截面（含H型钢） 当算得的 2 3 计算梁的整体稳定系数为： 则 计算的整体稳定性为： 由以上计算可知整体稳定性符合要求。 腹板局部稳定计算 腹板高厚比：,且有局部压应力（），腹板的受力比较复杂，规范规定宜按构造要求在腹板上配置横向加劲肋，加劲肋的间距a按构造要求取1000mm。 横向加劲肋的尺寸确定按构造要求（据有关公式计算）： 。 疲劳强度计算 本工程吊车为中级工作制吊车，不必进行疲劳验算，只需采取以下措施来满足疲劳强度的要求： 上翼缘与腹板采用焊透的T形对接焊缝，质量等级为一级。 加劲肋下端一般在距吊车梁下翼缘(受拉翼缘）断开，不与受拉翼缘焊接，以改善梁的抗疲劳性能，本设计取；吊车梁横向加劲肋的上端与上翼缘刨平顶紧焊接。 梁挠度计算 等截面简支吊车梁竖向挠度（按标准值）： 满足 2.1.5梁连接计算 梁端与柱的水平连接 上翼缘与柱的水平连接:采用20MnTiB钢10.9级高强度螺栓，并采用喷砂处理摩擦面，抗滑移系数取。 按一个吊车轮的横向水平力作用计算： （并取） 按柱宽及螺栓排列要求采用2M20螺栓，每螺栓承载力设计值（） 总计连接处承载力 满足 翼缘板与腹板连接焊缝 上翼缘板与腹板连接焊缝采用焊透的T形连接（