CRTS I型双块式无砟轨道特殊工点施工技术交底难点.docVIP

新 建西安至成都客运专线四川段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 特殊工点施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 无砟轨道特殊工点施工技术交底 1、施工准备 1.1 特殊工点的施工只有在CPⅢ测设及评估合格后才能进行施工； 1.2、特殊工点施工前先进行施工放样。 1.3、特殊工点施工前对其表面进行清洁。 1.4、特殊工点施工前各种材料、工装设备、人员须到位。 2、特殊工点概况 根据路基图纸，本图桩板地段起终点里程为DK494+517.55-DK494+589.55，道床板及底座的配筋图见“简支梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图”和“桥台上CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图”全长72m，在本标段还有几段短路基（小于30m）分别是DK449+871.1-DK449+901，长29.9m DK461+930-DK461+944.7长14.7m处理方式如下图所示： 3、施工工艺 3.1施工程序 施工准备、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装 轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、混凝土浇筑、养护、数据采集、模板及排架拆除、模板及排架的清理转运。 无砟轨道施工工艺流程见下图： 图5 底座板施工工艺流程图 3.2、施工步骤 3.2.1施工准备 1、施工前须先对表面进行清理。 2、测量人员根据轨道板设计单元进行轨道板中线放样。 3、施工人员、材料、工装设备组织进场到位。 3.2.2、桩板面凿毛及清理 桩板面采用铣刨机凿毛，轨道中线线两侧各1.3m范围内须全部凿毛，即凿 毛宽度2.6m，凿毛见新率不少于75%，凿毛的深度必须符合设计及规范要求。梁体表面完成凿毛施工后，采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作。 1、测量放样 根据底座板布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线。 施工放样注意事项： （1）、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线，并记录桥面标高； （2）、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边线，如图10、图11所示。 图10 用墨线弹出底座板边线图 图11 墨线弹出的限位凹槽图 （3）、曲线段放样时，必须根据实际超高考虑轨道中线线的偏移量，保证底座模板、凹槽模板放样位置的准确性。 2、钢筋绑扎 底座板钢筋均采用直径10mmCRB550钢筋。安装时，根据不同底座板单元板长度摆放、绑扎底层钢筋：纵向19根，横向根据单元板长度L不同进行摆放；底层钢筋绑扎完成后再绑扎顶层钢筋及架立钢筋。底座板无绝缘要求，如图12、图13。 钢筋绑扎施注意事项： （1）、顶层钢筋为整体钢筋网片形式，底层钢筋网片中含有2个凹槽； （2）、底座板钢筋净保护层厚度侧面为50mm，底层为30mm，在限位凹槽处的钢筋净保护层厚度为35mm。 （3）、钢筋绑扎采用扎丝绑扎，不需进行绝缘处理，扎丝头不得伸入保护层内。 （4）、当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置。 （5）、在底层钢筋绑扎过程中尽量将连接钢筋与底座钢筋绑扎在一起，使之成为整体，如图14所示。 图14 底座上层钢筋平面布置图 图15 底座底层钢筋平面布置图 图16 完成绑扎的底座钢筋图 3、底座模板安装 模板采用角钢加筋而成的模板，保证了模板的刚度，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，设计底座板结构顶面标高采用双面胶间隔不大于1m标记，如图17所示。 图17采用双面胶标记底座混凝土标高图 底座板加固时，纵向模板底采用三角支撑进行固定，如图15所示。横向模板板缝为10cm和9.5cm，加固时在板缝相邻两模板间嵌入定制的槽钢卡加固。 图18 三角支撑固定的纵向模板 模板加固注意事项： （1）、模板顶面标高根据实测梁面标高进行调整。 （2）、由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易胀模，因此，底座板纵向模板底三角支撑间距不得大于2m。 （3）、模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。 （4）、模板底部空隙可利用砂浆进行封堵。 4、凹槽模板安装 凹槽处模板采用角钢定制的固定架与纵向模板连接固定凹槽的位置，横向和竖向采用可调设计，如图19、图20所示，以确保安装凹槽模板的易操作性和凹槽位置的准确性。当安装曲线段的凹槽模板时，通过调节曲线外侧的凹槽螺杆，使之达到标高要求。 图19 凹槽模板横向调节图