综合交通运输信息系统规划.pptx

第一节 概述 第二节 综合交通运输信息系统规划基础 第三节 综合交通运输信息系统规划方法 第四节 综合交通运输信息系统规划管理; 随着信息技术的快速发展，交通运输系统的运行与管理现代化程度越来越高，使得交通运输的安全性、自动化水平、运行与管理效率显著提高，有利地促进了交通运输业的稳步快速发展。 综合交通运输信息系统（CTIS）是各种交通运输方式之间信息交换的平台，是促进综合交通运输业健康发展的重要保障。; 广义而言，信息系统（IS）通常是指一个能够完成具体业务处理和信息管理功能的计算机系统，用于对与业务相关的数据进行采集、处理、存储和管理。 一般来说，信息系统包括必要的计算机硬件系统、实现具体业务功能的计算机应用软件系统、存储和管理数据的数据库系统，以及进行数据交换与信息共享的计算机网络与通信系统等。;与信息系统有关的几个概念： （1）信息 （2）数据 （3）系统 （4）信息系统;信息系统的概念： 信息系统是一种由人、计算机（包括网络）和管理规则组成的，利用计算机软硬件、业务规程、管理方法、管理模型以及数据，为一个企业或组织的作业、管理和决策提供信息支持的集成化系统。;子系统;信息系统的工作过程：这六个环节也是信息系统的基本功能（） 物流信息系统传输的就是物流信息;信息系统的层次; 信息系统规划是企业或组织发展规划的重要组成部分。 在交通运输领域，已经存在许多用于客货运输销售、交通控制和运输过程控制与管理的各种专用信息系统。;（1）用于公路或铁路的售票系统 （2）城市交通信号控制与管理系统 （3）高速公路收费管理系统 （4）铁路编组管理系统 （5）航空旅客订座系统 （6）航班运行控制系统 （7）物流信息管理系统 （8）远洋运输电子数据接口系统 ; 综合交通运输信息系统规划，需要从三大层面重点考虑信息系统发展需求。 （1）业务发展需求 （2）管理模式变革需求 （3）发展战略需求 ; 信息来源于基础工作，满足业务发展需求是信息系统存在的基础。 在综合交通运输系统中，需要对规划衔接的交通运输方式、系统规模、业务需求规模、信息交换内容、网络通信量和接口、传输的数据格式、交换的信息规范和标准，以及系统功能、网络分布范围等，进行合理和科学的规划。; 例如，大型的新机场候机楼（如上海浦东机场、首都国际机场第三航站楼、新白云机场）或地铁站（如新北京南站）等，将成为城市的现代化交通枢纽，是航空、公交、轨道等交通方式的旅客转乘集节点。; 随着综合交通运输业的发展，管理模式变革和管理内容调整将对信息系统的规划和建设带来深刻影响。 因此，CTIS规划不仅需要满足和增强基于各交通运输方式的日常管理功能，而且需要满足交通运输综合管理模式变革和辅助决策的需求。; 最为典型的是铁路和航空旅客售票系统。如下图所示：; 综合交通运输信息系统在满足日常业务管理需求的同时，还需要从综合交通运输发展的战略需求出发，对未来信息系统规模、投资规模、投资渠道、交通运输信息的综合运用、技术队伍等的发展进行战略规划。;第二节 综合交通运输信息系统规划基础; 综合交通运输信息管理系统的规划，可以分为两大层次的规划： 一是以交通运输方式分类为基础的交通运输信息系统规划。 二是作为交通运输管理部门对所辖的各交通运输方式的信息系统进行综合管理的规划。; 综合交通运输信息系统规划是综合交通运输管理部门关于行业信息化建设和发展的蓝图，必须具有面向全局的指导性作用。所以，需要遵循以下原则： （1）必须符合综合交通运输的总体战略目标，并能够促进该目标实现。 （2）总体和阶段发展目标具体明确。;（3）与业务流程再造和管理模式优化进程的协调性与一致性。 （4）其发展目标具有前瞻性、先进性和科学性。 （5）其方案具有经济性、整体性、可行性和可操作性。 （6）必须具有权威性和指导性。; 综合交通运输信息系统规划通常由以下四大部分内容组成。 （1）综合交通运输信息系统战略规划 （2）管理模式和业务流程规划 （3）综合交通运输信息系统体系结构规划 （4）综合交通运输信息系统建设规划 ;信息系统规划技术经历了四大发展阶段。 ;1.业务系统规划法 2.关键成功因素法 3.信息系统框架法 4.分类集成规划法;BSP（Business System Planning） 业务系统规划法是由IBM公司在20世纪70年代提出的指导信息系统规划的方法。它主要是基于用信息支持企业运行的思想，是一种自上而下识