现代／起亚汽车四驱系统解析_部分2.pdfVIP

技术公报 TECH BULLETINS 而且还可 以分配前后轮 的动力并吸 收转速差 ，部件总成安装于变速器 内部 。黏性耦合器安装于分动器 内 部 ，主要作用就是分配前后轮 的扭 矩 。这类 四驱系统是一种纯机械 的 系统 ，前后轮 的扭矩分配根据路况 在 60：4O～50：50的范 同改变 。 由 于一直 是处 于 四驱的状态 ，所 以配 置 该系统的车型相对来说油耗也较 高 ，现在这类 四驱系统已经不在配 I 图4 1_oD系统控制信号 置。 模式转换开关 ：通过从开关检测 EMC的控制 电流 ，从而 引起 多片离 Clutch Engine 到 的 电压变化 ，TOD控制模块可 以 合器的相应动作 ，已完成前后轮扭矩 识别出驾驶员选择的模式。 的分配。 电机位置传感器 ：检测电机位置 换挡控制 电机 ：用于控~JI2H、 并把该信息传递到TOD控制模块 ， 4H和4L模 式之 间的转换 ，电机 内部 反映换挡 电机的当前位置信息。传感 嵌入 电机位置传感器并与TOD控制 器安装于 电机内部 ，因为在生产时传 模块集成为～体，该部件不可翻修。 感器的参考点已经定位 ，所以不能进 指示灯及警告灯 ：TOD系统在 行维修。如果进行拆解则可能会导致 仪表上有3个相应 的指示灯 ，分别是 参考点位置的错误从而使其不能再使 4H模式和4L模 式的绿色指示灯 以及 用。 黄色的ToD系统故障指示灯。 系统 CAN．~信：ToD控制模块通过 在2H模式~AUTO模式时没有指示 CAN通信网络接收轮速传感器 ，加 灯显示 。 速踏板位置传感器 ，转向角度传感器 注意事项 ：当配置T0D系统 的 和变速器N挡位 的信息。其~hTOD 车辆f_}1于故障需要拖车时， 只能使用 系统通过比较轮速信号值判定路面状 平板式拖车拖运 ，严禁使用其他的拖 态和转向状态 ，以便 向前后轮分配驱 车方法拖运 ，否则会 导致TOD系统 动扭矩 。另外轮速信号也用于4H模 的损坏。 式与4L模式之 间转换时识别车辆的停 三、第一代现代圣达菲永久 四驱 l 图5 DDU+VCU结构图 止状态。加速踏板位置传感器的信号 系统 (配置车 型 ：2006年之前 生产 双差速器 高黏性耦合器 是用于识别驾驶 员的意图以补偿驱动 的第一代圣达菲车型 ) 扭矩 。TOD系统通过转 向角度传感 这一代圣达 菲配置 的是应 用于 器 的信号更准确的识别转向状态 ，并 前轮驱动为主驱动轮 的永久 四驱系 利用该信号的信息在车辆转向制动时 统 ，这 一 四驱 系 统使 用 了双 差速 器 控制 电磁离合器。变速器N挡位的信 加 高黏性耦合器 的结构形式 。原厂 息主要用于