关田高架桥桩基施工技术方案.docxVIP

关田高架桥桩基施工技术方案一、工程简介本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。关田高架桥中心桩号K515+372，全长609米。下部结构为薄壁式墩台，墩台基础采用桩基础。其中1.6米桩基52根，2.0米桩基50根，承台28个，台帽共4个，盖梁28个，主拌合站设置在K515+100左侧附近。二、编制依据1、赣崇高速公路B5合同段招标文件；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-20035、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024—85；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-047《桥涵》（上、下册） 1999-118、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000三、总体安排1人员组织设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，挖孔工30人，普通工人30人，试验员2人，测量人员3人，钢筋工15人，砼工10人，电工1人，安全员1人。2机械设备配置关田高架桥桩基施工所需各机械设备机具均已到位，经调试机况良好，满足生产需求。设备机具情况详见进场设备报验单。3原材料所有材料均已得到我部试验室及监理批复，不合格材料一律不用。进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。材料各试验指标见施工材料报验单附表。4水电供应情况现场施工用水使用地下水，施工队生活区用水采取自来水。现场施工用电，拌合站自备500KVA变压器，从主线分流变压后供应施工现场设备使用。5施工进度计划关田高架桩基工程计划2010年12月20日开工，2011年04月30日完成桩基施工。四、关田高架桥桩基施工方案 1.施工方法（1）施工准备挖孔施工前，现场技术人员首先认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料。对挖孔作业和钻孔作业的整体可行性作出正确的判断，并且应对操作人员做好技术交底工作，有针对性地制定有效的技术和安全防范措施。（2）平整场地、设置排水沟挖孔桩对现场地耐力的要求不高，但场地应排水畅通，从桩孔抽出的水，不得直接排入河流，必须经沉淀后才能外排。（3）合理的编制施工组织设计挖孔桩施工，桩间设计净距小于4.5m时，必须采用间隔开挖；在施工中，必须明确施工排水。（3）桩基定位依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。（4）孔口防护开挖并现浇首节砼护壁，首节砼护壁应高出地面20~30cm，以防止土、石等杂物坠落伤人，并增大孔壁抵抗下沉的能力。首节砼护壁应在准确定位后浇筑，并达到一定强度后将桩位十字线恢复到护壁周边砼顶面上，以利于每节护壁施工吊线，控制垂直度。挖孔提升的小卷扬机架架立在护圈上。孔口防护应能足够满足卷扬机的自重及吊运的重量。（5）将水准点高程引测至首节护壁顶面，并以此高程控制孔底设计高程（孔深）。（6）挖孔机具人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，提升以小卷扬机为主。对每一孔组织三班连续作业。（7）挖孔护壁挖孔时每挖进深1.0—1.2m左右进行护壁浇筑，护壁采用内齿式护壁形式，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚一般度为10—15cm，砼强度等级采用C15，上下护壁间搭接5—8cm。（8）挖孔施工挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，用“垂球吊线水平找圆法”控制桩的孔径、中心偏位和垂直度。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%或孔深超过10m，必须采用机械向孔内通风，确保施工人员的生命安全。在挖孔过程中，认真作好挖孔记录，如果发现挖掘地层的地质与图纸资料不符，及时报请监理工程师批示，挖至设计底标高时，请监理工程师和设计代表对孔底地质现场检测和试验。（9）孔内爆破施工需进行孔内爆破施工时应注意以下事项：a、导火线起爆前所有工人必须迅速离开桩孔，孔深超过10m采用电雷管引爆。b、软岩层炮眼深度不超过0.8m，硬岩层炮眼不超过0.5m。严格控制用药量，以松动爆破为主。c、有水桩孔要用防水炸药，中间炮眼装药量1/2节，边眼装药量1/3~1/4节。d、一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处