第8章 匝道和匝道连接点通行.pdfVIP

基本路段是相对于高速公路、 一级公路和城市快速路而言。 对以上三者来讲，路段一般 是由基本路段、匝道和交织 区三部分组成。 道路一般由三部分组成 基本路段：不受匝道附加合流、分流及交织流影响的路段； 交织区：沿一定长度的 路，两条或多条车流穿过彼此的 行车路线的路段； 匝道与匝道主线连接处：进口匝 和出口匝 与 路连接 处。由于连接处汇集了合流或分流的车辆，因而形成一个 紊乱区。 高速公路的基本路段处于任何匝 或交织区的影响区域 之外。一般来说，除以下 “匝 连接处或交织区的影响 范围”以外的主线路段： 进口匝道：从匝 连接处起，其上游150m，下游760m的 范围为进口匝 影响范围； 出口匝道：从匝 连接处起，其上游760m，下游150m的 范围为出口匝 影响范围； 交织区：表示交织区开始的汇合点上游150m，至表示交 织区终端的分离点下游150m。 第8章 匝道及匝道连接点通行能力 匝 简介 匝道车行 通行能力 匝道与主线连接点通行能力 匝道与主线连接点服务水平 8.1匝 简介 1．匝 的定义 匝道是专门用于连接两条公路的特殊路段，多用于立 交及封闭公路进出口。 匝道设立的目的是为了避免车辆的平面交叉，使车辆 行驶顺适，进而提高车速，增大通行能力，减少发生 交通事故的危险。 2．匝 的组成 匝道与高速公路的连接点 匝道行车道 匝道与普通公路的连接点 通常将匝道与高速公路的连接点设计成允许高速合 和分 流运行，使其对高速公路上立线交通流产生的影响最小。 大多数运行问题出现在匝 的起 点上。 3．匝 与高速公路基本路段相比不同之处 ⑴ 匝道的长度和宽度是有限的； ⑵ 匝道的设计车速低于与之相连接公路的设计车速； ⑶ 在不可能超车的单车道匝道上，货车和其他慢速车 辆带来的不利影响比基本路段上严重得多； ⑷ 匝道上车辆加减速现象频繁； ⑸在匝道与被交路的连接处，会引起匝道上车辆排队。 由于我国大部分高速公路上的互通立交交通量较小，所以 匝道基本上都是单车道。 4．匝道的类型 立体交叉的类型有多种形式，作为立体交叉重要组成 部分的匝道相应也有多种形式。 就匝道的设计目的和功能，无非是使进入立体交叉的 车辆能完成左转或右转。 匝道有左转匝道和右转匝道两种最常用的形式。由于 具体条件的限制，左转匝道还常采用一些特殊形式。 因此，匝道大致可分为两大类：基本形式和特殊形式。 u ⑴匝道基本形式 u ①右转匝道 u 特点是：车辆右出右进，方向明确，线形顺适，车速 高，行程短，匝道曲率半径可采用较大值。 ②左转匝道 如图所示，车辆驶过跨线桥或地道，从右侧分 ，左转 270°，再从右侧进入。此种匝道的特点是：车辆右出右 进，符合驾驶习惯，如果线形设计合理，使曲率半径适应 车速变化，车辆就可以行驶顺适。但右转270°使车辆绕 行距离较长，为了减少占地，匝道曲率半径较小。所以车 速较低，其通行能力也较小。 u ⑵特殊形式 u 由于地形、地物以及交通需求千差万别，交通 的特点也 不尽相同，因此，左转匝道常采用一些特殊形式，以满足 车辆运行需要。 u ①定向匝道 u 定向匝道随立体交叉的形式不同而不同，常用的有以下几 种类型： 苜蓿叶式匝道 按匝 横断面车 类型划分 • （1）单向单车道匝道 • （2）单向双车道匝道 • （3）双向双车道匝道 • （4）对向分离双车道匝道 单向单车道匝道上一般情况下不允许超车，单向双车道匝 道上可以超车。 双向双车道匝道有两种：一种有分隔带，不允许超车；另 一种没有分隔带，车辆运行类似于双车道公路。 5．匝道车辆运行特性 匝道车辆运行方式包括车辆在匝道出入口的运行及车辆在 匝道上的行驶。车辆在匝道出入口的运行有三种方式： （1）分 同一行驶方向的车流向两个不同方向分离行驶的过程。 正线出口处的行驶过程即为分 。