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第二章 储油库的装卸作业 铁路装卸作业 水路装卸作业 公路装卸作业 桶装作业 油库收发油调度 第一节 铁路装卸作业 一、铁路装卸系统组成 二、铁路油罐车的卸油工艺 三、铁路装车工艺 四、铁路装卸油设施 一、铁路装卸系统组成 这是目前我国成品油装卸的主要形式。 主要形式： 1.按油品特性分： 轻油装卸系统 粘油装卸系统 2.按卸油方式分： ⑴轻油装卸系统 ⑵粘油装卸系统 粘油装卸系统主要用于装卸各种型号的润滑油、燃料油等粘度较大的油品； 多采用下部装卸，并配以往复泵、齿轮泵等吸入能力较强的设备抽吸。 输油系统 加热系统 放空系统 二、铁路油罐车的卸油工艺 1.上部卸油法 泵卸法 自流卸油 浸没泵卸油 压力卸油 2.下部卸油法 1.上部卸油法——泵卸法 1.上部卸油法——自流卸油 1.上部卸油法——压力卸油 2.下部卸油法 三、铁路装车工艺 铁路装油方法：上部装车 ⑴自流装油 ⑵泵送装油 三、铁路装车工艺 四、铁路装卸油设施 铁路油罐车 装卸油鹤管 鹤管数的确定 集油管、输油管 栈桥 铁路专用作业线 零位罐、缓冲罐 鹤管与集油管的组织型式 真空管与输油系统的连接 鹤管与集油管的组织型式 专用单鹤管式 多用单鹤管式 双鹤管式 2-1.装卸油鹤管 2-2.气动鹤管 2-3.固定式万向鹤管 2-4轻油装卸鹤管 2-5鹤管数的确定 油库中全部鹤管数等于各种油品所需鹤管数的总和，或在此基础上根据装卸流程、各种油品同时装卸的可能性等予以调整； 某种油品鹤管的数目，应等于该种油品一次到库的最多油罐车数，以满足一次对准货位同时装卸的要求。 2-5鹤管数的确定 ⑴按作业量确定一次到库的最大油罐车数 G—某种油品散装铁路收发的计划年周转量，t/a； K—收发波动。K取决于沿途的自然条件、生产情况及车辆调拨等因素，一般取K=2~3 V—一辆油罐车的容积，m3; 2-5鹤管数的确定 ⑵按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数 实际一次到库的最大油罐车数 3.铁路栈桥 有梯铁路栈桥 气动鹤管与无梯栈桥 1.铁路油罐车——⑵分类 ①按载重量分：50t、52t、60t、62t等多种规格 。 ②按所装载油品的性质分： 1.铁路油罐车——⑴结构 按所载油品性质分 轻油罐车 粘油（重油）罐车 沥青罐车 液化气罐车等。 1.铁路油罐车——⑶轻油罐车 轻油罐车是运送轻质油品（如汽油、煤油、柴油等）用的； 轻油罐车的外壁一般均涂成银白色； 轻油罐车的罐体（或空气包上）装有一个进气阀 和两个出气阀； 由于罐车通常在运动中，因此进气阀和出气阀均采用弹簧式。 轻油罐车的装卸方式多采用鹤管上卸方式。 G50型50m3轻油罐车 轻油罐车 1.铁路油罐车——⑷粘油罐车 1.铁路油罐车——⑷粘油罐车 运送原油的罐车的外表涂成黑色； 运送成品粘油的罐车外表涂成黄色； 粘油罐车大多设有加热装置，罐体的加热套为夹层式焊接在罐体下部，夹层间距为35mm； 粘油罐车的卸车采用下卸方式及排油装置； 轻油罐车与粘油罐车的区别 罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色（黄色） 结构不同 轻油罐车上装有一个进气阀和两个 出气阀 粘油罐车有加热套和下卸器 1.铁路油罐车——⑷粘油罐车排油装置（下卸器） 1.铁路油罐车——⑷粘油罐车卸油臂 5.铁路作业线 分库内线和库外线两部分。 库外线是油库与铁路干线衔接的通道，其长度一般不超过3~5km。 库内线是油库的装卸作业线。 铁路作业线的布置要求 作业线形式 作业线长度的确定 铁路作业线的布置要求 装卸作业线要布置成尽头式 作业线应严格保持平坡直线 作业线最好布置在油库的最低或最高处，便于利用高差进行自流作业 合理选择作业线股数 轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。 作业线形式 作业线长度的确定 作业线长度的确定 作业线的长度L可由下式来确定 式中 L—铁路作业线长度，m； L1、L2—铁路作业线首端和末端安全长度，通常取L1=10m，L2=20m； N—一次到库的最大油罐车总数； l—一辆油罐车的计算长度，m。 专用单鹤管式 多用单