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慈口隧道塌方原因研究及处理摘要：分析了慈口隧道塌方原因；提出安全可靠的塌方处理措施，主要采用先喷砼稳定塌方体,再注浆加固塌方区，然后加固塌方体后部已施工的初期支护，最后对地表回填，取得了预期效果。 关键词：隧道工程；隧道塌方；注浆；处理方案 Abstract: the author analyzes the mouth tunnel collapse kindness reasons; Put forward the safety and reliability of the landslide treatment measures, mainly USES the first gush concrete TaFangTi stability, then grouting strengthening landslide area, and then TaFangTi reinforcement of the construction of the primary support at the back already, and finally to backfill the surface, and has achieved expected effect. Keywords: tunnel project; The tunnel collapse; Grouting; Treatment scheme 中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 慈口隧道全长1719m， 右线起讫里程为 YK57+133～YK58+852。隧址区属侵蚀、剥蚀形成的丘陵地貌，山坡自然坡度约15-60°不等，植被较发育。进口侧坡度约15-25°，出口侧坡度约25-35°。场区内主要岩性为侏罗系南园组晶屑凝灰熔岩和震旦系龙北溪组片岩（片理产状52°∠67°）。地下水主要为基岩风化带中的孔隙-裂隙潜水和下部基岩裂隙承压水，地下水水量较为贫乏。基岩裂隙承压水，受层理、节理等地质构造控制，裂隙发育地段相对较丰富。隧道区含水层（体）均为弱透水层。 2塌方原因分析 2010年4月4日， 全断面施工至YK58+799时，拱顶处发生塌方，并塌穿至地表，形成一10m×6 m的椭圆体塌孔。隧道顶面距原地表约10米，塌方体多为碎块状强风化晶屑凝灰岩，少部分为全风化凝灰熔岩。 该里程段围岩级别为Ⅴ级，岩体极其破碎，自稳性差，施工期间为当地的雨季，软弱围岩在长时间浸泡下风化加剧，在水流侵蚀作用强风化岩石逐渐滑塌，对原有初期支护造成破坏，围岩不能形成平衡拱，塌腔逐步延伸至地表造成冒顶。 图1 塌方段纵断面图 3 塌方处理方法 1）修筑洞顶塌陷坑周边的截排水沟，并在塌陷坑上方搭设防雨棚，以阻止地表水继续向塌方区汇集。 2）加强观测洞内围岩以及塌方体后方已施工的初期支护变形情况，并将现场监控数据进行回归分析，以便对围岩及初期支护稳定进行分析与加固。 3）在洞内塌方体表面喷一层20cm厚的C25早强混凝土将塌方体封闭，且根据具体情况在塌方体上设置平孔排水并及时将水排出洞外，以保持洞内塌方体稳定。然后在塌方体表面打入φ50mm小导管，梅花形布设，间距为lm×lm，导管长为6m，注C30水泥浆以固结塌方体。 4）在地表沉陷坑周边（沿裂缝两侧各1. 50米）处插入注浆导管，间距1m，梅花形布置，注浆导管采用φ50无缝钢管制成，长6m，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径6～8mm根部留1.5 m不钻眼做为止浆段。注浆过程中，观察断面是否有浆液渗出，若隧道内塌方处自上往下有浆液渗出，则维持注浆压力30s后停止注浆；若隧道内塌方处没有浆液渗出，注浆压力达到0. 8Mpa后停止注浆。 5）对塌方体后方已施工好的初期支护进行加固，采用径向小导管注浆补强，小导管长6米、间距lOOxlOOcm，范围5m( YK58+809 - 814)。强化塌方段落的支护结构，将原超前支护由F2-1改为F2-3，YK58+809 - 799段初期支护变形（二衬侵限）大于5cm应采取逐榀置换钢支撑，置换前先采用超前小导管注浆（搭接2m），待小导管注浆达到强度后方可进行置换，置换后必须保证初支及二衬达到原设计厚度。 6）在上述第1、2、3点施作结束后，对地表沉陷坑进行回填处理，要求回填至原地貌，回填的材料为50%原状土和50%稳定土（掺5%水泥），回填过程中要用小型设备进行碾压夯实，同时回填后的地表要求按明洞回填处理，施工50cm的胶泥防渗层并进行绿化，在施工过程中要特别注意施工安全和沉陷坑的防水。 7)在上述第4点达到强度后方可继续掘进，要求采用CD法开挖洞身，每一循环小导管注浆搭接长