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浅议预应力桥梁施工技术摘要：近年来随着经济建设的飞速发展，大量的基础建设得到实施，预应力技术在我国路桥施工中得到广泛的应用，并为保证我国”十二五”提出的经济发展目标，大量的二级、三级公路需要建设, 本文就路桥施工中预应力技术的应用进行了探讨。 关键词：路桥施工 预应力技术 施工技术 近年来随着预应力技术的不断发展。预应力技术在我国路桥施工中得到广泛的应用,预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、减轻结构自重,增大桥梁刚度,加大桥梁跨径,增强行车舒适感。预应力技术的发展对路桥工程受用寿命、承载力的提高有着重要的意义。为了保证安全可靠的建好每个路桥，应严格按照施工方案进行施工。 1、施工方案 A、B桥及人行天桥为后张式予应力砼结构，其予应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，予应力管道采用波纹管成孔，波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌，待砼达到张拉强度。用千斤顶施加予应力，锚固、灌浆（压浆）、封端。 A、张拉要用双向张拉； B、张拉千斤采用YCL—420型； C、锚具要用OVM系列； D、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa. E、张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力。 F、根据设计规定顺序进行张拉。 2、注意事项 A、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186 Mpa的技术条件及现行标准（GB5224—85）的规定。 B、钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。 C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。 D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距2—3米钢束两端2米区间距为50CM，然后按设计图顺号挂牌编号。 E、钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。 F、根据设计要求采用Φ70mm、Φ80mm、Φ90mm波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。 梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。 3、施工方法 A、制孔 制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下： a.制作定位图，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。 b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。 c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口。 d.根据压浆需要设排气孔。 B、穿束 由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下： a.在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机。 b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。 c.用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。 C、砼浇灌 a.钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块。 b.浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理。 c.浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。 d.砼振采用插入式振动器，严格按砼施工钢筋砼操作规程，振动器不得碰波纹管。 D、张拉 a.准备工作 按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。 b.张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力。 c.检查调试张拉设备。 d.张拉操作 （a）将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。 （b）将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。 （c）安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。 （d）安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合。 （e）安装工具锚 e.初张拉：10—30%σk，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO. f.继续张拉至控制拉力 箱梁两端同时分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量。 g.质量要求 （a）张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在±6%以内，以