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自己是否真正需要陪练陪驾？能开走车就叫会开车吗？（自选）一、自己是否真正需要陪练陪驾？到驾校为拿本，找了陪练才敢上路，这种中国式的驾驶培训模式，无论在学车族还是“本本”族中已经形成共识。一本在手，全是忽悠，摸到自己的新车自然一片茫然：这都是车，差别咋就这么大捏？！通过检查你对下述内容的掌握程度，你就知道自己是否真正需要陪练陪驾了。陪练陪驾与驾校的最大不同在于驾校要学些什么是别人为你指定的，而陪驾时你要攻克些什么样的难关是你自己可以选择的，不少陪驾还允许对技术常握不好的人再来“回锅”。 　　由于陪驾时间通常讲的是每小时十元，所以你最好把好钢用在刀刃上，建议着重以下内容：1、上坡起步（下坡后退）：伤车，熬人。最好请经验丰富的人指导，在不同路况下练习。2、城市跟车，过十字路口：不确定因数很多，道路上的信号与标线也很复杂，必须经人指点，快速上手，少付代价。3、倒车进库：新手们十之八九都没法自己过关，在经验丰富的人指导下，尽快适应，避免剐蹭别人而交出昂贵的学费。4、高架立交道口：对新手简直就是迷魂阵，没人指导你搞不清不说，在混乱中极易发生车祸，所以请人指导大有必要。 更重要的是：下面这些，你会多少？1、特殊环境安全行车：山区、高速、漫水桥、窄桥、隧道及涵洞、夜间、雨天、雾天、冰雪天行车2、应急驾驶与特殊情况处理：转向失控、制动失控、轮胎漏气或爆裂、车辆碰撞（正撞、追尾、侧撞、刮擦）故障车处置3、事故现场应急处理4、环保与节能驾驶 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 行车理念：心中要有左、右两条路，心中有他、我两台车。大家好走才是真的好走！ “以人为本，安全第一”；“安全驾驶，珍爱生命”。 应急驾驶与特殊情况处理原则： 冷静判断，果断处置，避重就轻，先人后物，先方向，后制动。 安全驾驶黄金原则：集中注意力、仔细观察、提前预防、谦和礼让、文明行车、减少错误。 ?二、能开走车就叫会开车吗？??? 拿驾照了就可以直接上路了吗？有人认为只要拿驾照了，就相当于合格了，可以直接上路了，其实在驾校里面学的东西许多都是应试教育，到实际中根本没有用，比如移库的对点等等之类，在训练场里面的情况单一，老师也只要你能考试过关就OK了。??? 我认为开车是脑力体力都要的活，需要时间来磨练，在驾校里面能学多长时间？特别是小路考后大路考前的时候，上路练了2个小时，学完拿证后，还沾沾自喜，以为水平不错了。??? 你在驾校的表现还是蛮不错的，等单独一上车，就会感觉手足无措了。无知者无谓啊，真正感受到了“车下诸葛亮，车上猪一样”啊??? 驾校里面的学的东西有用吗？我可以很负责的告诉你，除了交规，其他基本没用，在驾校里面学的时候不长，还很容易留下些坏毛笔，比如脚不离离合，手不离档位，手快打方向盘，先打方向盘再加油等等等等，平时不觉得，等陪驾师傅在旁边一坐，问题一指，哇，真是太多了。???? 陪驾时间是不是越短越好？看到不少陪驾老师说什么数十年功力几个小时可以传授，多长时间可以单独上路，感觉好像武林高手用灌顶传功大法一样，立马成功。??? 事实呢？即使老师把经验全部讲出来，学员全部记住了，那也是不行的，比如停车位，老师把经验方法告诉了，还需要反复的练习，还有许多经验方法，一般情况还记得，一有紧急情况，恐怕多半的人都会脑袋空空不知道该干什么了吧？开始一下子讲许多要领，开的时候都不知道该怎么办了，所以为了自己和他人的安全，我觉得还是老老实实的认真在陪驾的帮助下按部就班的学习，等出师后再单独驾驶好了。??? 舍小钱就不会花大钱，该花的还得花，路是别人的，车是自己的，命也是自己的，而且，生命只有一次啊！??? 好多人直接从驾校出来就自己开车，然后完全靠自己摸索，这样的人开的车，起步三点头，中间还死火，车是一顿一顿的，那简直就是受罪，车受罪，人更受罪！有道是“一挺胸，刹车一鞠躬，拐弯孙悟空”，不得不说，这样的人很多。??? 出了是不是就可以不练了呢？车感不练则退，有车开就比较好，没车的话，一个月抽个连续两天练练车，车技才不会后退，一回生二回熟嘛，练上三遍的话那就有进步了啰。? 三、教练的陪驾内容（自选）第一阶段：基本驾驶。训练内容：-1、起步与倒车(平路、特训上坡前进、下坡后退)-2、直线、坡道驾驶-3、弯道驾驶（变速换挡，掌握油、离、排、方向、刹车的配合）第二阶段：复杂道路（车少道路）驾驶。训练内容：将基础驾驶的要领运用到复杂道路上，能基本判断道路情况，有一定的处理能力和通过路口的应变能力。-1、跟车-2、过十字路口-3、转弯、变道、调头（顺车调头、倒车调头）-4、倒车进库（车位与行进方向垂直；车位与行进方向平行；复杂停车场）第三阶段：综合道路驾驶。训练内容：在复杂、混合、高架道路立交道口上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，