机理探究HJT 26.3-1999 轻型汽车排放污染物测试方法 燃油蒸发排放的测试 密闭室法.pdfVIP

国家环境保护总局标准 轻型汽车排放污染物测试方法 燃油蒸发排放的测试 密闭室法 HJ/T 26.3一 1999 Measuringmethodforpollutantsfromlight-dutyvehicle Measuringmethodoffuelevaporativeemissions Methodoftheenclosure 1 范围 本标准规定了装点嫌式发动机的车辆从嫩油系统燕发损失的碳氢化合物的测试程序。 本标准适用于装点燃式发动机，最大总质量不大于3500kg，最大设计速度等于或大于50km/h的 MNM:类车辆。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效.所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T15089-1994 机动车辆分类 HJ/T26.1-1999 轻型汽车排放污染物侧试方法 排气污染物的测试 HJ/T26.5-1999 轻型汽车排放污染物侧试方法 试验用基准燃油的规格 3 定义 本标准采用下列定义. 3.1 最大总质$(GVM) 指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.2 基准质X(RM) 基准质a是指整车整备质f加100kg质It. 3.3 燕发排放物 指除汽车排气尾管的排气排放以外，从车辆燃油系统排出的碳氮化合物的燕发损失。 3.4 燃油箱呼吸损失(又称昼间换气损失) 指由于燃油箱内温度变化产生的碳公化合物的排放(假设碳氮比为132.33) 3.5 热浸损失 指经一段时间的驾驶后，静止停放车辆从燃油系统产生的碳氢化合物的排放(假定碳氮比为1 2.20), 3.6 污染控制装x 指车辆上控制或限制车辆排气排放及燕发排放的装置。 国家环境保护总局1999一08一18批准 2000一01一01实施 x7/T 26. 3一1999 4 试验内容 蒸发排放试验(见图1)由下列四部分组成: 试验准备; 燃油箱呼吸损失(昼间换气损失)测定; 市区运转循环(1部)和市郊运转循环((2部)的运转循环; 热浸损失测定。 将昼间换气损失和热浸损失测定的碳氢化合物的排放质量相加，作为试验的总结果。 3 000 km走合行驶期间(无异常脱附/吸附)，燕气清洁车辆(根据需要) 在293-303K(20-30C)环境温度下，用车辆运行或用空气清洗的方法 脱附碳罐两次昼间换气损失试验(基准嫩料温度289(16,/)士1K.4 e= 车辆预处理 14士。.5K)。运转循环为1部1次加上2部2次浸车辆。 浸车期为10-36h 环境温度为293-303K(20-30C ,) 放油 姗油箱加油 嫌油箱标称容量的40%士2%.燃油温度为283-287K (10-14C ) 昼间换气损失试牲 姗油温度289(16/)土1K时试验开始，经60士2m;.,温升△t=14士0. 5K 在289-303K(16-30`C)下1h 1个市区运转循环(1部)加上1个市郊运转循环((2部) 底盘测功机试验 在密闭室内热浸工h 开始时密闭室内最低温度为296K(23 C),而最高溢度为304K(31C ) 296-304K(23-31 C ) 结束 试验结果(9)=昼间换气损失(9)+热浸损失(9)