第08章 钢轨滚动接触疲劳研究.pdfVIP

维普资讯 2005年 11月 润滑与密封 NOV．2005 第6期 (总第 172期) LUBRICAT10N ENGINEERING No．6 (serialNo．172) 钢轨滚动接触疲劳研究 张 伟 郭 俊 刘启跃 (西南交通大学摩擦学研究所 四川成都610031) 摘要：介绍了滚动接触疲劳裂纹的萌生及扩展的形成机理、钢轨滚动接触疲劳的破坏分类、影响因素，从钢轨新材 料的开发、轮轨接触几何型面的优化和铁路工况的改善等几个方面提出了减缓钢轨滚动接触疲劳的措施。 色 关键词：钢轨；轮轨接触；滚动接触疲劳；疲劳裂纹萌生 《 中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：0254—0150 (2005)6—195—5 AnInvestigationofRailRollingContactFatigue ZhangW ei GgoJun LiuQiyue (TribologyResearchInstitute，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Theformationmechanism offatiguecrackinitiationandfatiugecrackpropagationunderrollingcontactwas analyzed．Theclassificationofrailrollingcontactfatiug eandtheinfluencefactorofcontactfatiug ewereintroduced．Some measureswereputforwardtoreducerailrollingcontactfatiugefrom thedevelopmentofnew railmaterial，theoptimization ofrailcontactgeometrysurfaceandtheimprovementofrailworkingcondition． Keywords：railwayrail；wheel／railcontact；rollingcontactfatiuge；fatiugecrack initiation 高速铁路和重载铁路运输向科学研究提出一系列 断裂引起的。很明显最初和随后的裂纹基本上是由于 挑战，其中轮轨接触疲劳损伤就是主要问题之一。在 钢轨 已经存在的疲劳裂纹引起的…。 我国，高速、重载铁路运输因接触疲劳导致车轮 、钢 世界各国对轮轨滚动接触疲劳进行了大量的分析 轨的服役寿命严重降低。随着铁路客货运量的增大和 研究 “，得出了关于接触疲劳基本一致的结论，即 列车速度的提高，轮轨滚动接触疲劳所造成的破坏变 材料在循环应力作用下，经过一定的循环次数，产生 得越来越严重，它不仅大大增加铁路的运营成本 ，而 局部永久性累积损伤，导致接触表面产生麻点、剥落 且直接危害行车安全。 甚至断裂的过程。长久以来接触疲劳被认为是受到循 1994年我国以广深线为起点，开行 160km／h的 环载荷接触面的主要失效机制。 准高速列车和200km／h的X2000摆式列车。广深线 滚动接触疲劳 (RollingContactFatiuge)是在一 开行运营以来 ，线路钢轨出现大量的钢轨斜裂纹。不 对滚动接触的接触副相接触过程中，由于接触区的循 同于一般的钢轨接触疲劳现象，广深线钢