机理探究ISG型中度混合动力汽车驱动工况控制策略优化.pdfVIP

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2017-08-25 发布于湖北
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机理探究ISG型中度混合动力汽车驱动工况控制策略优化.pdf

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学兔兔第 46卷第 12期机械工程学报 V0l1．46 N0．12 2010年 6 月 JOURNAL0FMECHANICALENGINEERING Jun． 2O10 DoI：lO．3901／JM E．2010．12．086 ISG型中度混合动力汽车驱动工况控制策略优化木秦大同叶心胡明辉陈清洪 (重庆大学机械传动国家重点实验室重庆 400044) 摘要：在汽车动力学理论的基础上，通过对基于集成起动机／发电机(Integratedstarter／Generator，ISG)的中度混合动力汽车 (Mediumhybridelectricvehicle，Medium-HEY)的系统效率进行瞬时优化计算，得到 ISG型中度混合动力汽车控制策略，确定控制策略中三个关键系数：电池电量切换阈值，发动机充电曲线系数。h和发动机关闭曲线系数 off以及它们的取值范围。在Matlab／Simulink仿真平台下，建立 ISG型中度混合动力汽车整车仿真模型，将电池电量变化值ASc折算为等效油耗，以ISG型中度混合动力系统综合油耗最小为优化目标优选三个系数的取值，从而确定 ISG型中度混合动力系统动力源的匹配和优化控制策略。仿真结果表明，与传统汽车相比，ISG型中度混合动力汽车的油耗降低了36．95％，明显提高了中度混合动力系统燃油经济性。关键词：中度混合动力系数优化控制策略燃油经济性中图分类号：U462．3 OptimizationofControlStrategyforM edium Hybrid ElectricVehiclewithISG atDriveCondition QINDatong YEXin HUMinghui CHENQinghong (TheStateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingUniversity，Chongqing400044) Abstract：Basedonthevehicledynamicstheory,thesystemefficiencyofmedium hybridelectricvehiclewithISG (Integrated satrter／Generato0isinstantaneouslyoptimized，andthen，thecontrolstrategyofmedium hybridelectricvehicle(Medium-HEV)is obtained．Thethreeimportantcoeffi cientsandtheirspansinthiscontrolstrategyaredefined，includingbattery shiftingfactor Xs， thechargingcurvefactorofengine _chgandtheshutting offcurvefactorofengine By settingup simulationmodelsof 0 ．一 medium—HEV tocalculatetheequi