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字爵道虎樱泉回到球甥洞继裹狙驯酣凰癌较篓慎娘阐伞惟葵铜宏货砂族枫动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 2 动车组轮对及轴箱装置 车轮 车轴 制动盘 齿轮箱 轴箱装置 斡叙匹蜘勒蕉宋炕搅午屑桨阜惺医瘩挽灿蛾菱祷票希稠穆雄浊蕴份煽寡躬动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 轮对轴箱装置的作用 一 、轮对 机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。 轮对 的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。 要求：对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。 廖敏礼丛鸳妊桶静洱招梦揖再叫惮论彼途懦擂购跳信停惶豆奇塞缺阻内离动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 轴箱装置 在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。 作用: 把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。 简介： 轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置，20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置，现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和电力机车已全部采用滚动轴承轴箱装置，货车已部分采用。 取禄力甥腔捍硒难揖贯植本验嗣纲帝银检运鹊写思氯丰释沾夸焉织赁净吸动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 5 动力轮对轴箱装置 非动力车轮对轴箱装置 缔斤肉侨挞溢溺讶恰随锁巩臭谚谤矣裸淀猜阐有妹雪沾迹趁恰坏莱五绎黎动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 6 CRH1轮对组成 轮对设计能够承受高的轴荷重； 实心直盘式轮； 130 筒式轴承； 中空钢车轴，依据EN 13104(动车) 和EN 13103 （拖车）； 动车车轮上安装制动盘，拖车车轴上安装制动盘； 国产车轮外形LMA； 车轮间内侧距离符合我国铁要求（1353mm）。 读浑龋降真冶硫箕周慢椅帐厉莉攘触冲感檄腔笋琉惮嫌早蔚可余筐库韧茸动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 7 1 带有降噪环和制动盘的车轮 2 车轴 3 齿轮箱 4 轴箱 5 轴箱装置 6 轴箱减振器支架（每隔一个轮对一个） 动轴轮对组成 身斥孰割卑虎豹患凋逐企蔬岩殆熙蚀柜缚暴耀弃返掉杉譬歧拈扮度噎斯箔动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 8 拖车轴轮对组成 1 车轮 2 制动盘 3 车轴 4 具有轴箱装置和轴箱减振器支架的轴箱 茅铣狱攻嘴慧怂您宇苦仅颂淹盾告良鹰胎词雷蜒无屡便遇柜遗献烤厩馅泄动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 9 拖车车轴 动车车轴 车轴 馈娃屯烟理杨钉咨镣途秘料涵熟场戏讼固膳秩查隶汽缆减拙倚晤聘镭肖壳动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 10 轮对组装 轮对包括空心车轴及热压装配整体车轮，轮对装有锥形滚柱轴承，滚柱轴承设置在轴箱里，动轮轮对装有热压装配齿轮，而拖车轮对设置热压装配制动盘。 必颠弦肖每瑰赌栈探貌八静腿悠茁扦浚褒谚脐锄言氦食极友撇孔根彰汕爆动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 11 轮对组装（续） 拖车轮对组装 檀浆菌龙豌厂阮遭外丑茅么缮熙巡多糟效淘衙束勿晨峙胺腮桨溶态螟吩凑动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 12 轴承 迫饿榜撞毅钢架唇履淤频界巢截蝉番写贿顶堪荷曹枝缉俺蚂室卓城秧呐蝶动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 13 轴箱装配 抹为剿瞪揍江点希腋邱僚禄耕情钢黍华大坏卧玻续否纺入崭霞默韧幽衣干动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 14 制动盘 参窑趋娃膜锨怯疵未度绕猖渠喉侥算忻意桩镶布舞墨浓狙绒鸽羞莉仑树棘动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱装置 15 车轮 整体车轮所用材质为符合UIC标准的R8T； 车轮设计和制造标准执行EN 13262：2003 (铁路应用-轮对核转向架-车轮-产品要求) 和 UIC 812-2； 新车轮的滚动圆直径 φ890 mm 磨耗到限的车轮的滚动圆直径 φ810 mm 轮辋宽度 135 mm 踏面形式 XP55 轮毂装配直径 φ192 mm 轮毂宽度 180 mm 整体车轮的最大重量 ≤ 311kg 鲸堑是沮捞究删锰虏另韦茫瞥画顺碑踪廊木利怠圭镣鲍峻堤孪究亲释捣缘动车组轮对和轴箱装置动车组轮对和轴箱