闸室墩墙和胸墙施工方案.docVIP

东营市现代生态渔业示范区骨干路桥涵工程第一标段 现浇连续箱梁施工方案 一、工程概况 桥梁位于东营市现代渔业示范区内的一规划水系上。桥体共三跨，结构为标准跨径（18m+30m+18m）变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。本桥分两幅，左右各13.5米。箱梁采用C50砼浇筑，每幅箱梁宽度均为13.5m，底板宽10.5米，悬臂长度1.5米，梁高为1.2m-1.9m，腹板厚度45cm-80cm，底板厚度为22cm-55cm，顶板厚度为22cm-44cm，中墩处1.4m梁高1.9m为实体暗梁。 二、编制依据 交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 招（投）标文件及相关资料 招标文件专用本及补遗书； 《工程量清单》； 《施工设计图纸》； 施工现场实地考察情况及收集的相关资料； 观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测 检查项目 允许偏差（mm） 梁受力钢筋距离 ±10 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 4 砼浇筑 在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。浇筑箱梁第一浇筑段时应先浇筑“V”型墩顶处混凝土，然后向断面延伸，最后在中跨跨中合拢。腹板浇筑时，按纵向水平分层浇筑，每层混凝土的厚度以30cm～40cm控制，并与腹板混凝土浇注的分层步调保持一致。泵管出料口采用软管进行下料，为防止混凝土离析下料高度不超过1m。混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。10σK）→σK（持荷5分钟）→锚固。 当梁体砼强度及弹性模量达到90%设计强度后方可张拉预应力钢束，且混凝土龄期不小于7天，预应力钢束采用张拉吨位与伸长量双控施工，钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，在任何情况下一根钢束不得断丝2根。第一片梁张拉前应按规定进行管道摩阻测试试验，并根据实测结果调整张拉力。 张拉中滑丝断丝量超过规范规定时，应重新张拉，张拉完毕后压浆。 (7)孔道压浆 1)孔道压浆压浆前的准备工作： ①锚外钢绞线采用无齿锯切割。预应力筋割切后的余留长度2～3cm。 ②封锚。锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时留排气孔。 ③冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保持孔道润湿，使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。 2)水泥浆的拌制 ①配合比 根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。浆体中需掺入塑化剂，以增加水泥浆的流动性，配合后的浆体水灰比0.4～0.45之间。 ②水泥浆的拌和 先下水再下水泥，拌和时间不少于lmin，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。 3)压浆工艺 ①孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。 ②压浆使用活塞式压浆泵。压浆的压力以保证压人孔内的水泥浆密实为准，压力一般为100KPa～200KPa；每个孔道压浆至最大压力后，持荷3min左右。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 ③每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径确保10mm以上，以防堵塞。 ④预应力钢束张拉完成后，报请监理工程师批准后，及时进行孔道压