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专题专访 TRAN SPOWORLD 打开国高网 点击7918 —振奋人心的国家高速公路网宏伟蓝图正在实现，7 条放射线、9条纵向线、18条横向线将贯穿华夏大地。 发展历程 建设实现了全线贯通，西部地区从此与 现状评价 1988年上海至嘉定高速公路建成通 大海不再遥远。 我国高速公路经过16年的持续快速 车，结束了我国大陆没有高速公路的历 2002年底，我国高速公路通车里程 发展，使公路基础设施总体水平实现了 史；1990年，被誉为 “神州第一路”的 一举突破2.5万公里，位居世界第二位， 历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、 沈大高速公路全线建成通车，标志着我 2003年底接近3万公里，2004年底达3. 沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的 国高速公路发展进入了一个新的时代； 42万公里，除西藏外，各省、自治区和 高速公路相继贯通，我国主要公路运输 1993年京津塘高速公路的建成，使我国 直辖市都已拥有高速公路，有16个省份 通道交通紧张状况得到明显缓解，长期 拥有了第一条利用世界银行贷款建设的 的高速公路里程超过1000公里，两纵两 存在的运输能力紧张状况得到明显改善。 跨省市的高速公路。为了集中力量、突出 横三个重要路段 （同江至三亚、北京至珠 高速公路的快速发展，大大缩短了省际 重点，加快我国高速公路的发展，1992海、连云港至霍尔果斯、上海至成都、北 之间、重要城市之间的时空距离，加快了 年，交通部制定了“五纵七横”国道主干 京至沈阳、北京至上海和重庆至北海）实 区域间人员、商品、技术、信息的交流速 线规划并付诸实施，从而为我国高速公 现基本贯通。辽宁省和山东省已实现了 度，有效降低了生产运输成本，在更大空 路持续、快速、健康发展奠定了基础。 省会到地市全部由高速公路连接，长江 间上实现了资源有效配置，拓展了市场， 到1997年底，我国高速公路通车里 三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达 对提高企业竞争力、促进国民经济发展 程达到4771公里，10年间年均增长477地区的高速公路网络也正在形成。随着 和社会进步都起到了重要的作用。今天， 公里。相继建成了沈大、京津塘、成渝、 高速公路里程的不断延伸，规模效益逐 高速公路的速度和便利也已经走进了平 济青等一批具有重要意义的高速公路， 步发挥，人们切身感受到高速公路带来 常百姓的生活，正在改变着人们的时空 突破了高速公路建设的多项重大技术 的时间、空间观念的变化，在山东、辽宁、 观念和生活方式。 “瓶颈”，积累了设计、施工、监理和运营 广东、浙江、江苏等省，实现了省会到地 但是，这些变化是在生产力水平和 等建设和管理全过程的经验，为1998年 市当天可以往返，这在过去难以想象。 社会需求水平不高的情况下实现的，相 后的快速发展奠定了基础。 从起步到高速公路通车1万公里， 对于社会经济的快速增长和全面建设小 1998年，为应对亚洲金融危机，国 我国用了12年时间，从1万公里到突破 康社会的发展目标，以及应对日益严峻 家实施了积极财政政策，加快了基础设 2万公里，我国只用了3年时间。可以说 的国际竞争力挑战而言，目前的改善只 施建设步伐。交通行业按照国家的统一 仅仅15年，中国高速公路的发展走过了 是初步的、不全面的、不稳定的，缩小差 部署，加大了公路建设力度，从1998年 许多发达国家一般需要20～30年才能走 距、加快发展仍然是交通建设的主题。就 至今，高速公路建设进入了快速发展时 完的路，创造了世界瞩目的中国速度。 公路交通基础设施而言，高速公路网络 期，年均通车里程超过4000公里，年均 完成投资1400亿元，这个速度在其它任 何国家都几乎是不可想象的。1999年，全 国高速公路里程突破1万公里；2000年， 国道主干线中的京沈、京沪高速公路建 成通车，在我国华北、东北、华东之间形 成了快速、安全、畅通的公路运输通道； 2001年，近代史上有 “西南动脉”之称 的西南公路出海通道经过10多年的艰苦