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驱动桥齿轮机械闭式试验台新型加载系统的研制 作者：北京齿轮总厂 张天成 鱼智华 发布人：shaoys 发布时间：2006-10-16 上午 11:29:31 【关键词】驱动桥闭式试验台,加载器方案,测控系统,研制实施 【摘要】本文阐述了驱动桥齿轮机械闭式试验台对加载器功能的特殊要求，对现有加载器的诸多方案进行了对比、选择，最终研制出完全满足美国、日本驱动桥齿轮试验规范要求的新型加载器及其测控系统。 一.引言： ??? 随着国内外汽车工业的飞速发展，我厂齿轮研究所产品试验室现有的驱动桥齿轮机械闭式试验台，已经不能满足主机厂驱动桥齿轮试验的规范要求。其中特别是北京吉普汽车有限公司生产引进美国、日本技术的吉普轿车驱动桥齿轮的试验规范对转速和扭矩的要求。为此我厂决定对现有驱动桥齿轮机械闭式试验台进行改造，改造后的试验台运行转速要达到2000 r/min.；加载扭矩要达到2000 Nm。试验台为了达到这一技术指标，现有的液压加载器已不能满足试验规范的要求，于是研制一种新型加载器和测控系统便提到议事日程。 二.加载器概述： 在机械闭式试验台中，加载器是很重要的部件。这是因为封闭回路中的负荷要靠它造成，另外其性能还直接影响试验台的主要技术经济指标。因此多年来，人们对它所下的功夫很多。甚至很大程度上可以认为，数十年来机械闭式试验台的发展其实质就是加载器的发展。据统计，现今国内外经使用证实行之有效的加载器多达数十种。适用的加载器种类虽然多，但是按动力学原理可将加载器分为三大类：1.简式加载器；2.支反力式加载器；3.力矩式加载器。在每一大类里又有诸多结构形式的加载器，下面有代表性地列举一些，详见下表1： 表1????????????????????? 加载器分类一览表 种类 分 类 型别 结? 构? 特? 点 备? 注 简式加载器 非差动简式 (联轴节式) ? ⅠA 普通刚性联轴节 见图－1 ⅠB 蜗杆传动付，壳和轮封闭，蜗杆施载 见图－2 ⅠC 弹簧联轴节，螺钉施载 ? ⅠD 大导程方牙螺旋齿花键联轴节，液压轴向施载 ? ⅠE 扇型齿花键（或称叶片式摆动油缸）液压联轴节 见图－3 ⅠF 带偏心重块的齿轮联轴节 ? ⅠG 滑轮绕绳式联轴节，砝码施载 ? 差动简式 (离合器式) ⅡA 普通盘状摩擦离合器 ? ⅡB 液力偶合器 ? 支反力式加载器 支反力式 ⅢA 斜齿圆柱齿轮传动箱，一齿轮轴向施载 ? ⅢB 两套螺旋相反参数相同斜齿齿轮传动箱 ? ⅢC 带惰轮直齿圆柱齿轮箱，惰轮平移动施载 ? ⅢD 为单级链传动 ? ⅢE 为两套相同链传动 ? ⅢF 蜗轮传动箱，轮和杆封闭，蜗杆轴向施载 ? ⅢG 带有悬挂重砣杠杆的平衡减速器，重砣加载 见图－4 皮带传动 Ⅳ 平皮带（三角皮带）传动 ? 力矩式加载器 非差动 ⅤA 同轴式啮合传动X[H],W[b] 为封闭端,Y[a]施载 见图－13（a） ⅤB 同轴式啮合传动 为VA方案封闭端对调,Y[a]施载 见图－13（a） ⅤC 同轴式啮合传动 X[a],Y[b]为封闭端,W[H]施载 见图－13（c） ⅤD 同轴式啮合传动 X[a],Y[b]为封闭端,W[H]施载 见图－13（e） 差动 ⅥA 同轴式啮合传动 Y[a],X[H]为封闭端,W[b]施载 见图－13（a） 同步传动 ⅦA 同轴式啮合传动A[H1 a1 ],B[b2]为封闭端, C[a1]施载 见图－5 ⅦB 同轴式啮合传动A[a1b2],B[V2]为封闭端, C[H1]施载?????? 见图－6 ⅦC 同轴式啮合传动 A[a2],B[b1b2]为封闭端,C[H1]施载 见图－7 ⅦD 同轴式啮合传动A[b1b2],B[H2]为封闭端,C[a1]施载 见图－8 衡量一种加载器的好坏，可按如下各项性能要求满足情况来评定：1.结构简单；2.结构紧凑；3.冷加工工艺性良好；4.装配工艺性好；5.对零件材质及热处理无过高要求；6.维护保养简便；7.能在试验台运转中改变封闭端力矩的大小；8.能在试验台运转中改变封闭端力矩的方向；9.改变封闭端力矩大小操作简便；10.改变封闭端力矩方向操作简便；11.在试验台长期运转中封闭端力矩值能稳定维持；12.施载运动行程角允许值无限；13.具有力素放大能力；14.运转中能耗极小；15.运转中震动与噪音很小；16.通用性良好，可以方便地串入任何封闭回路中；17.施载装置及其控制系统简单。其中1～6为结构性能，而7～16为使用性能。用这17项性能要求来衡量上表中所列26种加载器方案的优缺点，列表2如下： 表2：?????????????? 加载器方案性能对比一览表 型号 1 2 3