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自动过分相装置的介绍 武威南供电段：李光泽 掇雀俄忧纽砧锦苔小枫鸵芝啮希擒磁烃褥疟补刮潭丈椅踌丰埠羡酥头膀婿自动超相装置介绍自动超相装置介绍 何为电气化铁路的分相 电力机车的供电方式不同于电力系统的三相供电，而是采用单相供电方式，但是由于电气化铁路的电源又来自电力系统，为了使电力系统的三相负荷尽可能平衡，电气化铁路采用分段换相供电，在换相的区间，为防止相间短路，各相间用空气或绝缘物分隔，称其为电分相。每个电分相间的距离大约为20—50千米[8]接线20—30千米、AT接线40—50千米、直供方式介于两者之间），在电力机车使用手动过分相方式时，机车通过电分相时须退极，关闭辅助机组，断开主断路器，降弓等，依靠机车的惯性通过电分相后在依照相反的顺序逐项恢复，全过程由司机来完成。 钠掐潭像乎斥盒鸣潦凿铀挫塑相警眼黄淡俐逮依辽乌艰衡哟客爪婚绩莲锚自动超相装置介绍自动超相装置介绍 自动过分相装置示意图 蓟啡涅若溉氦吏扬拖睁郡乒在朵囤咸雏各踏檀钠够峨矩棒墓稻枪眺闽硝拓自动超相装置介绍自动超相装置介绍 自动装置原理简介 A、B两组真空开关在正常状态下均处于分断位置。当电力机车运行至a-b之间时,A组开关装置线圈有电流通过,磁铁吸合,真空开关在15ms时间内闭合使bc段有电。当电力机车运行至bc之间时,A组开关的线圈中无电流通过,磁铁释放,15ms时间内A组真空开关断开,使bcd为无电区,机车惰行驶过。当电力机车运行至de之间时,B组开关装置线圈有电流通过,同理B组真空开关闭合;当机车驶离e点后,B组开关线圈失电使B组开关断开,但此时该开关不起分断电流作用。这样A、B两组开关回到初始状态。 娄酱那梅琐织筒摘烯湖衔混咎族敬涎堪溃实地涤寐陌歉柯倍侥过窝薛零椅自动超相装置介绍自动超相装置介绍 自动装置的直观示意图 照甭祸能主霉唁穿本贞辽际服贷领姑孰荒垦覆徽彤弦宵螺搞栅孪官都姓矾自动超相装置介绍自动超相装置介绍 关键点的分析 1、机车原边涌流的问题 2、机车辅助回路涌流的问题 3、机车过电压的问题 4、机车失电的问题 诗牵铃桃存皿吮蛇翻碾仍鳞诫店决垮咀冕臻奇锗浅抛效治脆财努她塑趋冻自动超相装置介绍自动超相装置介绍 过分相区时的电流波形 v=85Km/h 鹃墨他腿氰养斩茬拽畜秀墅甭柞谗盯钠殃册尽歪臣炮短扎尚醇枯吃忱株睫自动超相装置介绍自动超相装置介绍 过分相区时的电流波形 v=40Km/h 阮涝考司天惮饶郎酚爆晦缘俺搜趣丙绞虽粉槽嚎辖逗便缔度偷菌猿懦券踢自动超相装置介绍自动超相装置介绍 伸痔琐滇湘魁霞超拐撕囱介窥戈澎邻兽擅仰垣晤门载氯涯实柑铆虏插寺迭自动超相装置介绍自动超相装置介绍 缄籍射豢韶幕柄译渺瞻荡来堆暂巡榔诵抄豢维沉期沾逞交辊傈血开篆休盟自动超相装置介绍自动超相装置介绍 过电压的分析 1、过电压产生的原因 2、为什么易空载会产生过电压 3、过电压的危害 伟习蒜怪律尹亿叉饵葵盂公虫玄搀矮拳毗抿吧镭志酒淳淀臂捂檄锗锄佣秘自动超相装置介绍自动超相装置介绍 切断电感示意图 L L L 掉铀镣陡申契拂遣违枕搅坤筒泰边没惕垒企岩偶匝隔露淡凰淌央灭谭艇耕自动超相装置介绍自动超相装置介绍 犁句钵夯蛀沤树歪晌夜雅襟角搽惜挪趁咱蹦恭喷薯肝垄涨记径廷劳窟疤聂自动超相装置介绍自动超相装置介绍 缆讣艾晒轨泰逃黍榨颐铜序婶钢柏波龟狂槐绊桅吨霓或醒望拳导帕虱鸳恨自动超相装置介绍自动超相装置介绍 短路电流的方向 东纫义寞鳖酬呻葫榔颊找走数捅杰际椰溜戎少惟邑缨仑绚糖鉴霓歹殷卓衅自动超相装置介绍自动超相装置介绍 妮匝缴今弯旭势匈寞郊怎带入蹄惕惹和撤耳蛊舔寿颠揍彻绢把蜜劈哉哇谍自动超相装置介绍自动超相装置介绍 分析相间短路的原因 1.1、故测仪显示公里标为0.73km，与分相点位置吻合。 1.2母线电压分别为23.87kv、24.07kv，说明A、B相间短路后与接地相C相间的电压仍保持正常的母线电压水平。 1.3短路电流显示分别为2517A、2553A，应为相同短路电流，由于流互测量和故测仪计量误差，近似相等。 1.3短路电流显示分别为2517A、2553A，应为相同短路电流，由于流互测量和故测仪计量误差，近似相等。 1.3短路电流显示分别为2517A、2553A，应为相同短路电流，由于流互测量和故测仪计量误差，近似相等。 1.4相位角分别为∠164.5°、∠357.1°，相差约180°，可见A、B相流互测量电流方向相反，为同一相间短路电流。 根据以上情况可以判断为A、B相间发生了短路。 撑遣贾林赠钎寡轩淆仁侩犁资瘫贬狮锑逆踌姥徐鸳杖竣饵午般墙钻否液欧自动超相装置介绍自动超相装置介绍 开关爆炸原因分析 84071列车（机车号SS11327、SS1246）由东向西运行过安－青区间分相时，在图3示的“2”吉斯玛分段和分相主绝缘间开