安全生产技术第六章运输机械安全技术.ppt

(2)救援设备。 救援设备主要是消防车队，包括快述救援救火车、轻型救火车、重型消防车。 快速救援救火车的时速很高，第一个到达现场。它装有l000L浓缩泡沫灭火溶液和急救药物等，它的任务是把指挥人员和第一批急救人员送到现场，保持撤离道路畅通，对要紧急转移和处理的伤员进行处理和安排，然后等待救火主力队伍到达。 轻型救火车装有数百公斤二氧化碳和灭火干粉，对发动机和电器着火最为有效；重型消防车装有成吨的泡沫灭火剂，对控制大面积火势最有效。 (3)应急救援等级。航空事故应急救援等级分为紧急出动、集结待命、原地待命3类。 已发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏等紧急事件，荐救援单位应当按指令立即出动； 航空器在空中发生故障，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火，或者航空器受到非法干扰等紧急事件，各救援单位应当按指令在指定地点集结航空器在窄中发生故障等紧急事件，但其故障对航空器安今着陆可能造成困难，各救援单位应做好紧急出动的准备。 (四)民航安全信息系统 1．各级部门在信息交换中的职责 航空公司：管理部门应确保主要安全信息反馈到柏关工作人员；应将紧急问题向制造厂或当局报告，以便向第三方转达。 航空器制造厂：应确保与所有顾客建立有效的信息交换与航空器有关的问题和解决办法应让有此航空器的所有单位都了解。 主管当局：检查信息系统的效率；对紧急信息予以评价指示，以决定是否需要下达权威性指示，修改法规等；负责刊印和发行信息出版物。 2．民航安全信息管理工作流程 中国民航安全信息系统管理体制暂分三级，即局、地区管理局和基层。目前系统流程为：收集信息——整理上报——调查核实——发布安全信息通告。 3．民航安全管理信息系统的模块结构 四、民用航空安全技术规程、规范与标准 第五节 水路运输安全技术 一、水运交通事故及其类别 水运业具高风险，关注水运的安全性、船舶的可靠性。 （一）水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。有广义和狭义之分 广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务； 狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等， 水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。 （三）水运交通事故的等级 水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。 特大事故，重大事故，大事故，一般事故，小事故。 特大事故：一次死亡50人或直接经济损失1000万元以上； 重大事故：死亡3人以上，船舶沉没、全损或无修复价值； 大事故：死亡1－2人； 一般事故：有重伤。 前3项另有直接经济损失的规定，视船规模而定 1990年10月20日交通部交通安全委员会规定： 船舶重大事故隐患分为4类： (1) 严重违章 (2)操作人员过失 (3)机电设备故障 (4)其他因素 二、水运交通危险有害因素和隐患分析 与外界条件、技术（人-机控制）故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。 (一)外界条件 （1）视距降低 （2）气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。 （3）海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。 （4）航路的自然条件和交通密度的影响 （5）海上灯塔、航路标志出故障、海上航行资料失效。 （6）外部因素引起船舶导航设备失效。 （二）技术（人——机控制）故障 船舶的动力装置、电力系统技术故障。 操舵及螺旋浆遥控装置失控 惰性气体系统故障 导航设备故障 通信设备故障 （三）不良的航行条件 船桥人员配备不齐全、组织混乱。 人员理论知识和实践经验贫乏 航海图、资料失效 船桥指挥部位工作条件的影响 （四）导航的失误 1、航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。 2、船舶避让操纵失误 3、识别海上助航标志的失误 4、导航设备使用失误 5、他船航行的失误 三、水运交通安全技术措施 （一）船舶航行定位与避碰 1、船舶导航与定位 （1）航向 为了保证船舶航行安全，首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种。 首先是罗经航向，它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向。由于风、流的影响。船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该合速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为航迹向。 测定船首方向的主要仪器罗经包括磁罗经、陀螺罗经。磁罗经的误差变化较大，使用时必须进行误差校正。 （2）定位 定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。 卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。目前使用最广泛的是美国从1973年开始研