第十二章联轴器、离合器与制动器.pptVIP

第十二章联轴器、离合器与制动器 12-1联轴器 12-2离合器 12-3制动器 12-1联轴器 联轴器、离合器和制动器是机械上常用的部件，如图12-1所示的卷扬机中2为联轴器、4为离合器和6为制动器. 联轴器、离合器和制动器主要用来联接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使其-起转动并传递转矩，有时也可用做安全装置。所不同的是，在机械运转过程中，用联轴器实现的联接不能被断开，而用离合器实现的联接则可通过操纵机构或自动控制装置随时断开或接通。制动器是用来降低轴的运转速度或使其停止运转的部件。 12-1-1联轴器的分类 联轴器的种类很多，根据有无补偿相对位移的能力，联轴器 12-1联轴器 可分为刚性联轴器(亦称固定式联轴器)和挠性联轴器。挠性联轴器又分为无弹性元件挠性联轴器(亦称为可移式刚性联轴器)和有弹性元件挠性联轴器(金属或非金属弹性元件)。挠性联轴器能在-定范围内补偿两轴间的相对位移，有弹性元件挠性联轴器还具有缓冲减振的作用。 12-1-2固定式联轴器 套筒联轴器 这是-种最简单的联轴器，如图12-3所示，套筒联轴器用圆锥销、键或螺钉将圆柱形套筒和两根轴相联接起来并传递扭矩。 12-1联轴器 2.凸缘联轴器 凸缘联轴器是应用较为广泛的-种刚性联轴器。它由两个带凸缘的半联轴器组成，两个半联轴器通过键分别与两轴相联接，并用螺栓将两个半联轴器联成-体，如图12 -4所示。 按对中方式的不同，凸缘联轴器有YLD型和YL型两种。YLD型凸缘联轴器(图12-4a)利用半联轴器的凸肩与凹槽(D1)对中，并用普通螺栓联接，工作时靠两半联轴器接触面间的摩擦力传递转矩，装拆时轴需作轴向移动，多用于不常拆卸的场合。 12-1联轴器 12-1-3可移式刚性联轴器 1.万向联车由器 万向联轴器用以传递两相交轴之间的运动，如图12-5所示。万向联轴器由两个叉形半联轴器1, 2和十字轴3组成。适用于两轴有较大偏斜角的地方，两轴线所夹的锐角为α当主动轴1以等角速度匀速转动时，从动轴2的角速度w1却是不断变化的，从动轴的瞬时角速度是周期性变化的，其变化范围为 12-1联轴器 2.十字滑块联轴器 如图12-6所示，联轴器由两个带有凹槽的半联轴器1和3及-个两端面都有凸桦的中间圆盘2组成。半联轴器固装在两根轴端，中间圆盘两端面的凸桦相互垂直，且分别嵌在两个半联轴器的凹槽中。中间圆盘的凸桦可在两个半联轴器的凹槽中往返滑动，可补偿两轴间的径向位移和轻微角位移。 3.齿式联轴器 如图12 -7 ( a)所示，齿式联轴器是由两个带外齿环的套筒1和两个带内齿环的套筒2所组成。套筒1分别装在被联接的两轴端，套筒1与由螺栓5联成-体的套筒2通过齿环相啮合。内外齿环的齿数、模数都相等，齿数-般为30~80个齿，齿廓齿形压力角为200的渐开线。齿式联轴器允许被 12-1联轴器 联接的两轴有较大的综合位移。为能补偿两轴间的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶和齿侧留有较大的间隙，如图12 -7 ( b)所示。 当两轴有位移时，联轴器齿面间因相对滑动会产生磨损。为减少齿面磨损，联轴器内需注入润滑剂。联轴器上的螺塞3,密封圈4有封住注油孔和防止润滑剂外泄的作用 齿环材料通常为45钢或ZG310-570，轮齿齿面-般需淬火，当齿环分度圆的圆周速度v 5 m/s时，轮齿可调质处理。 12-1联轴器 齿式联轴器承载能力大，外廓尺寸较紧凑，可靠性高，安装精度要求不高，具有补偿综合位移的能力，且补偿量较大。但结构复杂，制造成本高，不适用于立轴，通常在高速重载的重型机械中使用 12-1-4弹性联轴器 1.弹性套柱销联轴器 弹性套柱销联轴器的结构与凸缘式联轴器相似，所不同的是用装有弹性套的柱销代替联接螺栓，如图12-8所示，因此可以缓冲和减振。 12-1联轴器 2.弹性柱销联轴器 如图12-9所示，弹性柱销联轴器在结构上类似于弹性套柱销联轴器，所不同的是用尼龙柱销代替弹性套柱销作为中间联接件。为了增加补偿量，常将柱销的-端制成鼓形。为了防止柱销从半联轴器的孔中滑出，在两端安装有固定挡圈。 3.轮胎式联轴器 轮胎式联轴器的结构如图12-10所示，外形呈轮胎状的橡胶元件与金属压板硫化钻结在-起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联接。 12-1-5联轴器的选择 1.联轴器类型的选择 12-1联轴器 通常对于低速、刚性大的轴，可选用固定式联轴器;对于低速、刚性小或长轴，可选用可移式刚性联轴器;对于大功率重载传动，应选用齿轮联轴器;对于高速且有冲击或振动的轴。应选用弹性联轴器;对轴线相交的两轴，应选用万向联轴器;