中国城镇建设用地经济密度区位差异及影响因素.docVIP

中国城镇建设用地经济密度区位差异及影响因素摘要: 以全国地级及以上城市中的273个样本城市为研究对象,分别从全国、沿海地区、内陆地区 三个层次考察了样本城市城镇建设用地经济密度的区位差异。根据柯布-道格拉斯生产函数 的理论与分析方法建立模型,分析了资本、劳动力、土地三大投入要素和城市全要素生产率 等对城镇建设用地的影响,并在控制以上变量的条件下侧重考察了城市区位差异的影响。发 现我国城镇建设用地经济密度的区位差异明显,具有区位优势的城市土地效益平均高于缺乏 区位优势的城市;沿海水陆口岸的区位优势十分显著,建设用地经济密度相对较高,而内陆 地区水陆口岸的区位优势有待发掘;航空口岸对提高城镇建设用地经济密度未发挥积极作用 。分析结果表明,生产要素投入、科技水平、市场环境和城市发展阶段是影响土地效益的主 要因素,但不同区位条件下城镇建设用地经济密度的影响因素有所不同,为提高城镇建设用 地经济密度,不同区位条件的城市着力点应各有侧重。 关键词 :城镇建设用地;经济密度;区位差异;影响因素;地级市 中图分类号 F301.23 文献标识码 A 文章编号 1002-2104(2010)02-0012-07 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2010.02.003 城镇建设用地是各类用地中开发强度最大、利用程度最高的土地类型,对城镇建设用地经济密度的研究是城市土地集约利用研究的重要部分。目前,相关研究的地理尺度大多只涉及到省区层面,从较微观层面对地级市城镇建设用地的探讨很少。而且,在城镇建设用地经济密度的研究中较少考虑区位差异及其影响,事实上,区位条件是影响城镇经济发展和土地利用模式的重要因素之一。本文首先通过对城镇建设用地经济密度发展的经济学理论思考,从柯布-道格拉斯生产函数出发,并推广到土地经济密度的分析上,确定其影响因素。在此基础上,希望通过建立回归模型,以全国地级及以上城市中的273个样本城市为研究对象进行实证分析,重点探讨资本、劳动力、土地三大投入要素和城市全要素生产率等对城镇建设用地经济密度的影响,进而从全国、沿海地区、内陆地区三个层次揭示城镇建设用地经济密度的区位差异。 1 文献综述 城市土地集约利用是国内地理学、经济学与城市规划领域研究的热点[1]。计划经 济时期,我国实行土地无偿使用政策,忽略了土地资源的稀缺性和商品属性[2,3] ,给城市土地利用留下隐患。改革开放后,工业化和城镇化进程加快,城市用地需求急剧膨 胀,庞大的需求压力下,城市土地粗放低效利用的问题并未缓解反而加重,主要表现在城市 用地失控,占用大量耕地[4-6];城市用地结构不合理[5,7],城市土地 产出偏低[8-11]等。提高城市土地集约利用程度成为我国建设节约型社会和实现 经济良性发展的迫切要求[12,13]。 对于“城市土地集约利用”概念的内涵,不同的研究视角有不同的侧重点。比较一致的观点 是通过各种有效的投入,不断提高土地的经济利用效率和经济效益[14]。直接衡量 城市土地的经济效益在实际中仍具有一定的困难,而地价作为直接反应城市土地价值的指标 ,在数据获取上存在困难,不同城市之间数据缺乏可比性[14]。因此,许多文献都 把土地经济密度(或称地均经济产出)作为衡量城市土地利用效率的指标之一[1,6,15 ]。 国内关于城市土地经济密度的研究中,除作为评价指标外,也对其空间差异及影响因素进行 了探讨。如对中国省级面板数据的分析发现土地经济密度与人口规模、城市化水平交通区位 等存在正相关关系,与产业结构比例呈负相关[16];对2004年中国区县单元数据的 分析表明我国城乡建设用地经济密度总体水平由东向西递减,核心――边缘效应显著[ 13];1996和2004年单位城镇用地产出量指标显示了省区层面上城镇土地集约利用水平的 空间差异[17]。这类研究大多只涉及到省区尺度,而土地集约利用水平在更微观的 地级市单元存在明显的差异[11],且在该尺度上区位因素对城市土地利用的影响更 加显著。 区位条件对城市发展具有不可忽视的影响。开放条件下,沿海、沿边、沿江是能够反映重要 发展优势的空间区位因素,但缺乏基础设施支撑的区位因素难以转化为发展优势。因此具有 交通优势的水陆、航空口岸是能够对城市发展产生影响力的区位要素。城市土地利用是一个 伴随城市发展而不断深化的动态过程,区位条件作为城市发展的基础条件之一,对土地产出 效益有重要影响。本文在该假设的基础上,选择城镇建设用地为分析对象,以我国地级及其 以上级别城市作为研究地域单元,考察城镇建设用地经济密度的区位差异及影响因素,特别 是区位因素的影响作用。 2 研究方法与数据 2.1 柯布-道格拉斯生产函数模型 关于城市土地经济密度的影