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公路路基压实度控制有效方法及措施摘要：公路建设正在蓬勃发展，路基压实度技术也是公路建设与管理中关键性的技术，对于控制工程质量至关重要。本文就路基压实度控制的方法和措施展开探讨。 关键词：公路路基；压实度；检测 Abstract: The road construction is booming, subgrade compaction technology is also a key technology in the highway construction and management， it is essential for controlling the quality of the project. This paper discusses the methods and measures of the degree of control of subgrade compaction.Key words: highway roadbed; degree of compaction; detection 中图分类号：U445.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 公路路基压实度是保证路面质量的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载，属于一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广等特点。路基施工的质量如何、是否稳定，主要体现在压实度上。压实度的质量，直接影响到路面的质量，最终影响整个公路的使用效能。对于修筑的土质路基，影响其压实效果的因素主要有土质、含水量、压实功能及操作，土层厚度和人为的其它因素等。因此，想要保证路基的压实度，必须解决好路基土场的选择、含水量的控制、铺土的厚度和压实度的检测等工作。 1.试验路段的填筑 铺筑试验段的目的，可以确定不同的土质、填土厚度、压实机械的相互配合效果以及达到压实度标准的碾压遍数，总结压实规律，用来指导全线的路基施工。 2.填土厚度的控制 填土厚度对压实效果具有明显的影响，在土质含水量等相对不变的条件下，且在相同的压实遍数下，不同的填筑厚度，其密实度随填土厚度的增大而逐渐减小。因此，施工要严格控制铺土厚度。控制方法： 2.1施工员按填土厚度、松铺系数，计算出每工作段单位面积的用土量。 2.2现场设专人指挥车辆倒土，严格收方计量。并随时用钢尺测量、检查松铺厚度并记录。 2.3测量人员事先将每工作段虚铺土厚度用红布条绑在边桩上。 2.4为保证运输土的一致性，在取土场装车时，采用装载机和挖掘机装土，操作手严格控制每车的斗数，现场并派专人发票计数。 3.含水量的控制 施工现场测定土的含水量时，控制方法： 3.1可先采用目测的简易方法。手抓一把土，捏紧后松开手，土不散或握紧后扔到地上即刻散开，这时土的含水量最为适宜。 3.2在分段分层填土时，采用同一土场的土源，并尽可能地短时间集中填土，这样就能够使一个工作段的填土的含水量基本一致。 3.3工地试验室测定填土的含水量最适用的方法就是酒精燃烧法。含水量过小时，现场派洒水车洒水，平地机随洒随拌，现场随时测定含水量至接近最佳含水量时，方可碾压。含水量过大时，采用平地机配合推土机翻拌晾晒，直至检测的含水量接受或达到最佳含水量时，再碾压。对于出现“弹簧”现象时，要坚决挖除换填，避免给工程质量带来严重隐患。 4.碾压程序的控制 压实机具的选择，以及操作程序的合理与否，都会影响路基压实度的效果。根据土质，有条件的情况下，可合理选定压实机具。在碾压时，操作程序必须遵循“先轻后重，先慢后快、先边后中，相邻两轮道重合轮宽的三分之一的原则。通过试验路段及工作经验，总结出压实规律及碾压程序。若压实厚度为30cm，含水量接受最佳含水量且路基处于96区的条件下，当土质为砂性时，选用25t振动压路机碾压时，先静压一遍，开振动碾压二遍，再静一遍，即可达到压实度。当土质为粘土时，选用1st振动压路机碾压时，先静压一遍，再开振动碾压三遍，再静压一遍，即可达到压实度。为有效保证压实度质量，碾压工作尽可能安排在白天，以防漏压、重复碾压等现象。 5.压实度的检测 当密度度检测不合格时，应及时查找原因，及时解决处理，至碾压结果合格。经监理工程师抽检合格后，继续填筑第二层，依次类推，直到达到路基标准。 公路在路基施工中，路基填料的选择和压实度控制方面是路基施工的关键。在路基填料的选择上，首先对拟定的土场取样送检并做了土壤分析，合理确定了土场的选用，定出了击实标准的最大干容重和最佳含水量。在压实度的控制方面，先铺筑了试验路段，解决了机械相互调配的问题，确定了不同土质、不同铺土厚度的碾压遍数。含水量的控制不宜过大或过