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关于安索夫矩阵在公司战略中探析应用摘要：安索夫矩阵是以产品与市场为基准，组合成4象战略，分别为市场渗透，产品开发，市场延伸和多元化战略。将安索夫模型运用到具体的公司战略中，对于准确定位企业所处的地位，规避企业所面临的风险，制定企业的战略有着重要作用。 本论文通过对（一）市场渗透（二）市场延伸（三）产品开发（四）多元化战略 考虑在现有市场上，现有的产品是否还能得到更多的市场份额；是否能为其现有产品开发新市场；是否能为其现有市场发展若干有潜在利益的新产品；是否能够利用自己在产品、技术、市场等方面的优势，根据物资流动方向，采用使企业不断向纵深发展的一体化战略。 关键词：安索夫；公司战略；财务案例；汽车制造业 中图分类号：F230 文献标识码：A文章编号：1006-4117（2012）03-0117-01 一、市场渗透（market penetration） 以现有产品面对现有顾客，力求增大产品的市场占有率。 以目前的产品市场组合为焦点，增大产品的市场占有率。 就宏观经济形势来说，中国国内经济地发展，个人财富以及消费能力提高，农村购买力提高，人均GDP显著增长。国际方面，国际市场在2011年末逐渐走出经济危机，经济开始复苏，同时，中国国际地位地提高，加强了国际购买力。纵观这些经济形势，若KEC实行市场渗透战略，无形中降低了实施该战略的成本。 在国家政策方面，国内政府刺激市场，采取特殊政策优势刺激经济的发展，政府在交通基础设施方面加大投资。这时采取渗透无形中增加了一个有利条件。 KEC在经过多年发展，品牌初具规模的情况下，可以利用数个产品领域存在先入优势和品牌优势，并且已经占有很大一部分市场份额的优势，积极进行渗透。 在国际方面，特别是在罗马尼亚与FAST TRAN SRL合作，利用罗马尼亚政府给予的税收等政策优惠和自己的良好发展模式，加强企业在东欧和非洲以及中东地区的品牌认同度。 可以明显地看出，KEC的产品在市场中还没有达到饱和，若采取市场渗透，会相当有潜力，随着营销力度的增加，销售是会呈上升趋势的。 但是，KEC实施渗透，也有一定的不利因素。首先，KEC不能享受其他汽车制造商可以享受的国内政府规定的发动机排量在1.6升以下的车辆购置税的减少的政策优势；如果KEC继续以现有产品进行渗透的话，环保节能型产品地替代将会是一个很大的威胁；KEC厂房设备陈旧，经营模式陈旧，成本计价法仍使用传统模式，不利于企业的长期发展，并且，中等规模大小限制了企业发展，没有与国外公司进行合作，这也限制了很多发展的机会。 二、市场延伸（market development） 提供现有产品开拓新市场，企业必须在不同的市场上找到具有相同产品需求的使用者顾客。 对KEC来说，实施市场开发战略，有着相应的宏观经济形势和国内政策支持；同时，在国际方面，国际市场在2011年末开始复苏，随着中国国际地位逐渐提高，可以通过总部香港的国际性位置，扩大国际销售网络，进行国际市场地开发。 但是，KEC进行市场延伸战略的劣势条件更为明显。在现有的经济情况下，整个汽车产业发展的范围大，涉及区域广，产业能力足，要获得新的、可靠的、经济的、高质量的销售渠道是非常困难的；而且，对KEC来说，企业本身研究和发展的人员和资金都严重缺乏，并不存在过剩的生产能力，更不用说拥有开发市场去扩大经营所需要的资金、人力和技术资源了。 三、产品开发（product development） 推出新产品给现有顾客，采取产品开发的策略，利用现有的顾客关系来借力使力。 但是，运用产品开发战略不容忽视的两个因素，即企业要拥有雄厚的研发能力与资金。从对KEC的描述来看，在研发方面，技术员工整体素质不高，落后的研发能力，科技投入不足，产品更新换代不强，缺少关键技能；另一方面，研发需求的大量资金供己不足。 四、多元化经营（diversification） 提供新产品给新市场，此处由于企业的既有专业知识能力可能派不上用场，因此是最冒险的多样化策略。 如果进行多元化战略的话，KEC有一个很好的优势是它生产涉足的领域多，这个对实施多元化是一个很好的条件。 但是，进行多元化也是有比较多的不利因素和条件。在产品需求方面，虽然KEC原有的汽车的需求会随着政策的实施有所减少，但是其并没有处于寿命周期的衰退期，产品的需求并没有趋向停滞；同时，汽车产业现在正是一个蓬勃发展的产业，发展的范围比较大，市场集中程度较低；就企业现在的发展情况来看，当前还是有比较好的竞争力，可以继续从加强这方面的竞争力努力；自身的竞争优势在新行业是否能确保是一个问题，是否能保障进入新行业的资金、人才和管理经验也是一个问题，不确定