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市政道路检查井施工技术研究摘要:随着我国交通事业的高速发展，车流量连年增加，检查井与路面的衔接处逐渐出现了一些质量同题．如果放任自流．必将威胁到行车安全和人民生命财产安全。本文就市政道路检查井施工技术作了一些分析 关键词：检查井;市政路面;主要问题;解决方法 Abstract: with the rapid development of China’s transportation business, increase traffic in successive years, inspection Wells and the road on gradually appeared in some quality with questions. Themselve. Will threaten driving safety and people’s life and property security. This paper municipal road construction technology inspection Wells made some analysis Keywords: inspection Wells; Municipal road; The main problem; solution 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 引言: 近年来，随着城市建设加快，市政道路建设事业取得了突飞猛进的发展．市政道路是一项综合性很强的工程，它不仅满足城市交通发展的需要，同时又要满足城市排水等多种附属功能要求，而路面下捧水检查井周围局部塌陷，路面龟裂情况较为常见，已成为质量通病。这不仅影响了道路的使用功能，减少道路的使用年限，而且还给道路交通带来了隐患，值得引起重视，提高工程质量． 1存在的主要问题 部分工程项目在细节的处理上不到位，路面排水设施、人行道等部分施工比较粗糙，混凝土路面局部出现裂缝，掉角．啃边等现象；伸缩缝边缘破损路面与检查井接茬不顺，缩、胀缝填缝料不饱满；沥青路面在井框周边有局部沉陷现象；部分路缘石缺角，烂边，勾缝欠饱满，甚至存在部分倒伏现象；井圈与路面衔接有高差·检查井井壁抹面粗糙，流槽不顺，少数井底尚有建筑垃圾未清除，人行道特别是透水砖人行道存在下沉、变形、破损等现象。大部分受检过程都或多或少的存在以上问题，虽然对其使用功能影响不大，但仍需及时维护，以避免问题进一步扩大。出现这些问题的主要原冈为施工单位技术水平较低，施工时没有控制好平整度或下一层标高，导致超厚现象。由于市政道路工程中的辅助设施比较多，所以一般雨水井、排水干管和检查井都设在行车道上。因此当其井背宽度较小时，会造成检查井周围的回填土基层密实度不足。在道路正式投入使用后，这部分就会逐渐下沉。 2 .针对不同的问题，提出不同的技术措施 （1）基础施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。 （2）井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。 （3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周刚性区域太大，且浪费混凝土。