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抽油机减速机故障及井口盘根磨损原因摘要：对于有一些用内胀式刹车的减速器，主动轴装刹车轮一侧比另一侧漏油更严重。齿轮损坏形式断齿和齿轮非正常磨损之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。分析了抽油机盘根严重磨损一是自然损坏和操作不当损坏都原因。 关键词：抽油机; 减速机; 故障; 井口盘根; 磨损; 原因 1 抽油机减速机的漏油方式和漏油原因 1.1 抽油机在工作中漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。工作中发现，对于有一些用内胀式刹车的减速器，主动轴装刹车轮一侧比另一侧漏油更严重。据了解，抽油机减速器漏油，除上述几种情况外，还有以下三个漏油部位。 一是沿减速器合箱面处漏油；二是沿减速器上面的视孔盖处漏油；三是沿减速器底部的放油孔处漏油。 有的资料没有把合箱面处漏油作为一种漏油方式，但是也提出了还有一个值得注意的问题是个别减速器在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。我们认为，合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速器经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，贴合不紧而发生漏油。 视孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。 1.2 减速器漏油的改进措施。　　就减速器漏油提出了三点改进建议：一是密封圈压盖采用易拆卸式结构；二是密封圈采用开口结构；三是输入轴轴承处回油孔要适当加大。据分析，除上述三点建议之外，还须补充以下六项改进措施。 一是对减速器壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有三种时效方法，首先是自然失效；其次是人工时效；再次是振动时效。 二是在减速器底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速器工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速器壳体外面。 三是组装减速器时，在合箱面上涂一层密封胶，可有效地防止合箱面处漏油。这种方法在制造厂可行，在油田现场修理时必须先备好密封胶，否则这种办法不能采用。 四是减速器油位过高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时必须保持正常的油位高度。 五是在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。 减速器的齿轮损坏 1.3 齿轮损坏形式和断齿损坏的原因。　　工作中常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据了解，齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。 一是可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。 二是齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。 1.4 齿轮非正常磨损原因。　　首先是造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，一是齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；二是齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；三是热处理硬度不够或没有进行热处理；四是齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；五是圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。 其次是减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某采油区的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。 再次是采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微