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探析公路路面施工质量控制【摘　要】公路路面施工通常采用沥青混凝土和水泥混凝土路面结构，两种结构各具特点。本文针对沥青和水泥混凝土路面施工中存在的质量问题．提出确保施工质量的具体控制措施。 【关键词】公路路面;施工质量;控制措施 0．引言 目前．沥青混凝土和水泥混凝土路面在公路施工中的应用非常普遍。公路路面施工质量的好坏，直接影响到行车的舒适性、安全性及其使用寿命。在公路工程施工过程中，发生不少工程质量问题，引起了社会各界的的广泛关注。 1.公路沥青结构路面施工的质量控制 沥青路面与水泥混凝土路面相比，它具有表面无接缝、平整、耐磨、施工期短、行车舒适、噪声低、振动小、养护维修简便、适宜分期修建等优点。如何把好施工环节质量关，是建设高质量公路的关键。 1.1沥青路面施工中存在的主要质量问题 1.1.1沥青混合料离析问题 在公路沥青路面实际施工中，沥青混合料离析问题是一个典型的质量问题。沥青路面施工中级配离析就是当细料与粗料集中区分布在不同的两个区域时，将导致混合料分布不均匀，致使沥青路面在纹理、结构上出现极端差异性以及路面坑陷变形或车辙等。 1.1.2路面硬化问题 是一种常见的施工质量问题，原因包括纵向路面位移如路面鼓胀、陷落；表层坑洞、起皮、露骨和二次损坏；沥青混凝土配比不合理等。 1.1.3路面施工时雨水的侵蚀问题 在公路沥青路面实际施工过程中，难免会遇阴雨天，如施工中路面受到雨水的侵蚀、冲刷，可能会破坏沥青路面。 1.2沥青混凝土路面施工中的质量控制 1.2.1沥青混凝土路面施工中常见质量问题的控制 (1)沥青混合料离析质量问题的控制。沥青混凝土路面施工中沥青混合料离析质量问题出现的主要原因一是沥青混合料自身存在问题：二是在混合料的拌合、运输和摊铺等实际使用过程中产生离析。尤其在混合料拌合时由于温度过高，在连续拌合的情况下就会产生离析。此时控制温度因素的影响是关键，温度应该控制在150度左右的较为合适，以避免沥青混合料出现离析现象。 (2)路面硬化质量问题的控制。沥青混凝土路面施工中的路面硬化问题产生的原因，主要是沥青混凝土配合比不合理造成的，施工中为防止沥青路面硬化问题的发生，需采用合适的配合比，对沥青路面硬化问题进行有效的控制，防止出现沥青路面起皮、鼓胀、坑陷或裂缝现象。 (3)路面施工雨水侵蚀问题的质量控制。沥青混凝土路面施工中遇水侵蚀会使沥青膜的表面脱落或剥离，出现掉粒、松散而形成水损性坑槽，导致路面结构的使用性能大大降低。在沥青路面实际施工过程中。对孔隙率、渗透系数和斜坡流淌值=三个参数的有效控制是关键。通常斜坡流淌值占沥青比重为10.8%时为最大，因此，在实际施工过程中．只有选择沥青的重量在10.8%左右时，才能达到沥青路面较佳的防水效果。 1.2.2沥青路面施工中质量控制的具体措施 (1)控制原材料的质量。沥青质量的控制。选择合适的原材料，是保证公路沥青路面质量的关键，而沥青则是路面施工中关键性的材料。沥青外观要求均匀、无水，加热到180度不产生泡沫。沥青稠度的选择．应在混合料中矿粉与沥青形成沥青胶浆填充与矿质骨架空隙以及密级配沥青混合料中，矿粉表面积占全部矿料表面积的90%以上，矿粉的使用使矿料比表面积增大，从而减少自由沥青数量，有利于提高沥青粘结力，获得较高的强度。施工中应对沥青的延度、针入度、软化点根据每l00t进行质量检查，或进行必要的含蜡检测。 细集料、粗集料和填料的质量控制。沥青路面施工用细集料应选择天然砂、合适作粗集料的石料加工成的石屑或由其组成的混合料；天然砂应干燥、洁净、无杂质、无风化并有适量的颗粒组成，天然砂含泥量不大于3%,石屑的最大粒径不大于8mm,并掺入3%。AST抗剥落剂以保证矿料与沥青粘结力；施工中应随时对细集料的级配以及0.0075mm颗粒含量进行检测，确保配合比与设计相吻合。粗集料应采用有耐磨性和足够强度的碎石，粗集料表面应清洁、无杂质、无风化。要保证其在汽车等载荷作用下具有足够的承载力，保证粗集料与沥青之间有良好的粘附性。 (2)做好沥青混合料的碾压处理。合理的使用机械组合及碾压工艺．是确保沥青路面平整度和压实度的关键。原则上压路机应保持雾化喷水，施工中合理的控制含水量，防止混合料温度过快下降；压路机在未碾压成型的路段上不得随意掉头、转向或停车，已成型的路段上行驶要关闭振动，普通沥青混合料的碾压施工要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，确保压实遍数、温度和碾压均匀度。改性沥青碾压温度则应提高10-20度，而使用SBS改性材料的混合料则不应使用胶轮压路机碾压。一般压路机在初压时，应采用钢轮压路机静压1-2遍：复压时总吨位应不低于25t的重型轮胎压路机进行搓揉碾压；终压时双轮钢筒压路机或关闭振