探究铁路信号设备停用期间检测及施工.doc

探究铁路信号设备停用期间检测及施工摘要：当前，铁路建设热潮迭起，新建、改造项目众多，新技术，新设备、新器材不断出现，列车运行速度不断提高，对施工的质量、进度、安全要求越来越高。本文分析了铁路信号设备停用期间的工作量、施工方案编制及与各有关单位的配合协调，从而达到优化施工组织的目的。 关键词：铁路信号施工，信停时间，运输效率，施工监测 Abstract: currently, railway construction boom occurs repeatedly, the new construction, renovation project is numerous, new technology, new equipment, new equipment appear constantly, continuously improve the speed of trains, the construction quality, progress, safety demand more and more. This paper analyzes the railway signal equipment discontinuation of the workload, construction plan during compiled and each of the units concerned with with coordinated, so as to achieve the purpose of optimizing the construction organization. Keywords: railway signal construction, believe stop time, transportation efficiency, construction monitoring 中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号： 1信号设备停用前的施工准备工作 1.1确保联锁试验准确无误 联锁试验就是要检查和验证施工过程中安装的每一个设备与设计图纸是否一致，通过联锁试验来验证信号设备工作可靠并符合故障导向安全原则。信停前的联锁试验一般分为两部分，内容如下。 (1)模拟试验：就是在室内配线完毕、插完继电器后，用模拟盘和在分线盘、组合架做封线，送模拟电源来代替室外设备、列车运行或其他条件，完成信号设备功能试验的一种形式。模拟试验必须准确全面，按联锁表进行，必须检查到的项目，如侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、断表示和轨道掉下等项目，不能漏掉，涉及到道口通知、场间联系的向外送电的在分线盘能测量到各种条件下的电源，外来条件的在分线盘送模拟条件 (2)排空试验：在模拟试验的基础上，取消室内模拟条件和电源，对室外信号机、电动转辙机、轨道电路及场间联系电路进行控制与室内继电器动作，控制台显示一致性的校核。 1.2电动转辙机及其安装装置信停前的准备工作 在信停前更换电动转辙机及其安装装置，既缩短了信停时间，又减少了在无联锁状态下动用道岔的次数，进而减少了对行车的干扰。转辙机部分信停前的准备工作应安排在排空试验之后，这样既检查了新设备道岔部分电缆配线的准确性，又把要更换的电动转辙机进行了试验。根据施工经验，每组单动道岔更换电机和安装装置的时间为50min，双动道岔为70min，复示交分道岔为130min。 具体工作方法：施工命令下达后试验电机和安装装置分别进行，这样，在安装角钢和三杆的时间内即可以试验完转辙机。若试验不通，再恢复用旧电机，时间也来得及。在施工安全上必须重点抓好更换电动转辙机后的室内外位置核对，要反复进行。 1.3信号机信停前的准备工作 每个矮柱信号机基础稳设时就应考虑所设信号机的位置，一次到位。有必要的可利用天窗时间移设旧信号机，高柱信号机在排空试验后可利用运输方案进行新旧过渡。排空试验时列车信号机的转换和报警都必须试验，复示信号机与主体信号机、预告信号机与进站信号机显示的一致性必须核对。 1.4轨道电路信停前的准备工作 (1)轨道绝缘应在信停前一个月利用天窗进行更换，更换完后，必须用加力搬手紧固到规定的力矩，并请工务部门进行相互确认。对于位置发生变化的，新绝缘更换完后必须加双接续线短路，防止接续线接触不良造成轨道继电器掉下，影响行车。 (2)接续线及道岔跳线可利用天窗进行更换孔距不标准的可重新打眼安装，但必须考虑工务部门对钢轨钻孔距离的要求。 (3)送、受电端核对。由于信停前信号机、电动转辙机都已试验，而轨道电路是信停前唯一没有被检查核对的主要作业项目，信停中容易出现电路问题。因此，轨道电