道路塌陷隐患扫描技术在天津塌陷道路上的应用研究-北京同度工程物探.PDFVIP

102 成果应用 城市道桥与防洪 2013年2月第2期 道路塌陷隐患扫描技术在天津塌陷道路上的 应用研究 李 斌 （贵州省质安交通工程检测中心有限责任公司，贵州贵阳550001） 摘 要：城市道路在复杂的地质条件、人类工程活动及交通荷载的作用下，路基下部可能发育各种规模和形式的空洞、疏松等地 下病害体，在地面动荷载、水、路基土体的弱化作用等不利诱发因素下很容易导致道路塌陷等突发事故，严重威胁城市道路和地 下建筑物的正常安全运行。通过工程实例，介绍RDscan道路塌陷隐患扫描技术用于探测城市道路隐患的方法，包括空洞、富水、 脱空等。实践证明，该技术可快速、有效地探测地下病害体的发育特征，保障城市道路安全运行。 关键词：RDscan道路塌陷隐患扫描技术；城市道路检测；塌陷；技术应用 中图分类号：U418 文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2013）02-0102-03 粘土层，土层厚1.1~2.0m。第三层为陆相及海相 0 前言 层，分5个亚层。第一亚层为轻亚粘土—粉砂的透 城市道路近几年发展迅速，行人量大、车种复 镜体，单层厚度2.2~2.4m；第二亚层为轻亚粘土， 杂，道路下方管线、管道及地铁通道等较多，地下 单层厚度1.3~3.3m；第三亚层为轻亚粘土，单层厚 管道破损、地铁等地下工程扰动区及城市地下溶 洞、采空区等都会导致地基不均匀沉降，严重的可 m；第五亚层为轻亚粘土，单层厚度1.7~4.5m。可 导致塌陷等突发事故，对经济和人民日常生活造 以看到16m以上土层为软弱型土层，变形沉降较 成较大损失，给社会带来不良影响。所以城市道路 大，地面塌陷容易发生。 隐患检测显得格外重要。 该商业区部分道路出现塌陷，本次检测区域 现行的检测方法是电磁波法，利用地质雷达 已发现2处坍塌区（塌陷Ⅰ、陷Ⅱ），如图1所示。 （GPR）设备拖地探测。但是，由于交通、生活和生产 塌陷已造成路面破坏，塌坑5m深处露出污水管 所产生的电磁干扰与振动噪声，大大地降低了电 和雨水管，如图2。 磁方法的探测与识别能力，地质雷达的探测深度 不超过5m。其他的物探方法由于路面与交通条件 的限制无法使用。城市道路多为硬质路面，电法检 测无法布置电极，地震波法无法布置地震检波器。 因此，道路上深度5m以下的探测技术一度成为 一个空白。 本次探测工作采用了RDscan道路塌陷隐患 扫描仪，在天津某商业区进行了试验。 图1 塌陷区和RDscan 探测剖面布置 1 工程概况 该商业区地处渤海湾西侧，属冲积─ 海积平 原，填垫前为盐田，按地质形成自地表而下分成三 大层：第一层为陆相层，含两个亚层。第一亚层为 人工填土，土层厚0.5~1.5m；第二亚层为冲积型， 以粘土为主，层厚0.7~2.4m。第二层为海相层，上 部为淤泥质粘土层，土层厚6.9~9.76m，中部为淤 泥质亚粘土，土层厚4.3~6.2m，下部为亚粘土- 收稿日期：2012-11-09 作者简介：李斌（1983-），男，山西吕梁人，工程师，主要从事 公路工程检测工作。 图2 塌陷造成的破坏 2013年2月第2期 城市道桥与防洪 成果应用 103 采集的原始数据经过RDscan软件处理后，得 2 RDscan道路塌陷隐患扫描技术 到6条偏移剖面图，该图是散射系数（波速变化的 RDscan道路塌陷隐患扫描技术是一种新型的大小）成像。剖面图中红色、黄色表示正散射系数， 道路无损检测方法，建立