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铝在汽车上应用的新动向 铝在汽车上应用的新动向 A new trends for alum inum application in vehicle 口 文 彤 一 种具有可维修性和具良好回收能力的 j 比塑料器具吸能性并同时可再塑特性，这就给予铝在未来提供更加好 木质芯其两面贴以铝薄板的复合板，最 爰饷枕食b即 隰 的成本明显高于钢板，而且加工工艺更为复杂，但也 外层是仅0．4mm(包括很薄的涂漆)。这 阻挡不了这种趋势的发展。 种AluWood⑩以各种不同的厚度供货。 ItW~ abetter~ rtunityforaluminum inthefuture．sinceithasmore AluWood⑥与目前常用的Plywood(胶合 cap8 时af_energy-absorb than plastic and has the feature of re-plastic． 板)的结构与特性比较见表1。可以看 1t~not block 静development of the trend,even cost of aluminum is 出，AluWood~较之Plywood性能良好。 _ 铝合金的耐腐蚀性能突出。由于具 h 硷r ancl process Is more complex than stee1． 有这种性能，故能降低维修成本，并让 二手车的价值得以提高。铝制件很少要 求表面处理(如果不是出于美学考虑的 为 减轻重量，铝在汽车制造中的应用范围正不断地增长。除结构件、合，通过一种控制很精密的辊压方法保 话)，但是必须以传统的清洗流程以及采 持大约30％的变形性能，从而达到可成 用专门的铝用清洗品或者清洗剂作为前 行走机构和发动机属件之外，铝在外覆 形性的最高要求。这种材料用在诸如汽 提条件。首先是不能破坏金属表面上的 件范围也获得重要的应用。比塑料更具 车在保持优质钢精美条件下而又要求减 氧化层，避免局部脏污和积水。在维修 吸能性并同时可再塑特性，这就给予铝 重的那些地方。还有一种所谓铝涂覆法 方法上，利用焊接、加热和弯曲等传统 在未来提供更加好的机会。即便铝的成 (Aluminal—Ve rfaren)，就是对钢件涂敷 的工艺方法都可行。重要的是，应该控 本明显高于钢板，而且加工工艺更为复 铝。这是一种最有利于环境保护的选用 制在特别应力范围内对凸缘的热影响， 杂，但也阻挡不了这种趋势的发展。 方法。这种水溶性电镀工艺，是用铝或 避免或者限制超过合金的延展性能。铝 随着技术的发展，在汽车上铝除单 者铝合金进行表面涂覆。涂层厚在5U以 的弹性模量比钢板低，而导热和导电能 独应用之外，还与诸如钢加以复合，制 上，无气隙，具有突出的可成形性，而 力却是钢的3倍，这在修理中造成额外的 造三层复合Fe ran(铝一钢一铝)，用于消 且提供极端使用条件下最好的防锈保护 难度。焊接位置的强度却比钢低一半， 声器设备、热保护装置、气缸盖密封等 能力。除此之外，一种面世不久的铝一 因此提高其粘接技术具有重要的意义。 以及其它保护汽车不受发动机和废气设 木质夹层复合板(AluWood~)越来越频繁 目前用铝作为外覆件的制造商Audi(A2 备热量影响的零部件。铝与优质钢的复 地用到商用车车身上。AluWood⑩，是 和A8为1 00％)，B M W，J a g U a r， M—B．Peugeot，Porsche，Renauitg1]