用等效车流量的方法预测道路交通噪声.pdfVIP

维普资讯 第 2l卷第 4期 浙江师大学报 (白族科学鬣) 、 L2l。N饥4 1998年 11月 JOURNALOFZHF_J1ANGNORMALUNIVERSITY(NI．Sci,) N ．1998 ④ 。一L卜 用等效车流量的方法预测道路交通噪声 f、’f (浙江师太 —i ：321004) (潼 局) (杭州太学环境科学亲) 摘 要 本文提出等散车流量的概念 ，把一艘情况下预 交通噪声时必需用刊的车流率 、车辆分布、车 速、车辆声功率等因素，都置过等散车流量的概念表示出来，从而使预测模莹相当帕j占．用此方法 量 0 引 言 道路交通噪声是由车辆在道路上行驶而产生的，噪声通过道路边的建筑群传播，造成噪声 污染。交通噪声污染程度取决于道路车辆流状况及路边建筑分布情况。车辆流状况包括车辆 流密度 (单位时问通过的车流量)、车辆种类、车辆行驶速度等多种因素 ，车辆流的状况实际上 就是噪声源的状况．因此，对道路交通噪声的预测．往往是基于车辆流的状况进行的。 已经有很多预测交通噪声的方法，这些方法有的对车辆流进行较为详尽的研究，预测时需 要预先知道的数据就相当多[I]，预测方法也比较复杂I有的对车辆流作了过多的简化，如珞 去了车速和车辆种类等重要因素，使计算结果误差较大。 本文提出一种等效车流量的方法，把一般对车辆流研究中的车流密度、车速、车辆的声功 率级等项因素，都在等效车流量中得以表示，因此整个预测模型十分倚洁。甩此模型对杭州市 典型道路进行预测分析，效果相当满意。 1 道路交通噪声预测模型 1．1 美国联邦公路管理局 (FHWA)道路噪声债测模式 为了与本文的模型作 比较 ，先分析两种常见的道路交通噪声预测方法，下面是美国联邦公 路管理局 (FHwA)道路噪声预测模式，给出车流量与等效噪声级的关系，并考虑了不同的车 种。设第f类车的平均辐射声级为(L)。，在时间T内通过预测点的该类车流量为N 则该时间 内的等效声级由下式表示 一 (z --{101g( )--{101g(鲁)l+-+10]g( )q- 一30 (1) 式中D。为测量车辆辐射声级的参考位置距离，D为从车道中心到预测点的距离．n为取决于 本文于 l998年 6月 2日收判 维普资讯 第 ‘期 用荨藏车藏量的方法瑗穗擅路空叠 声 接仁艘 琳 谢 张邦俊 3l 现场地面条件的覆盖系数 ， 、 。为预测点到有限长路段两端 的张角，△ 为由遮挡物引起的 衰减量。用此式求出该娄车的等效声级L ，再用声级的叠加公式求出总的等效声级．此预测 模型中没有考虑车辆速度 ，而且实际计算也比较复杂． L2 等问距车辆流模型 “ 该模型考虑了车流量和车速．并假设车辆在道路上是均匀分布的，设车流量为 L5o=L 一 33+ lOIg(N ／u)一 10lgl (2) 式中Ⅳ为车流量 ·为车速，z为测量点距车道中心的距离。此模型计算方法简洁方便．但没有 考虑不同车种。 1．3 等效车流量的预测模型 道路交通噪声与车流量、车速、车种等诸因素有关，其中最主要的是车流量 如果抓住这一 主要因素，并且使车流量这一因素能体现其他因素的影响，则能在不降低预测精度的条件下， 使预测模型大大简化。这就需要提出等效车流量的概念．等效车流量，实际上是将各种不同的 车种在不同车速行驶的条件下所发的声能，按照其对整个车辆流的声能的贡献作计权求和，然 后以此等效车辆流作为新的噪声源来预测计算道路交通噪声影响的方法。 (1)对车种的考虑 ；不同车种在相同的行驶状况和道路条件下，所辐射的声功率级不同，以