5,蔡存强-构筑人才高地.pptxVIP

构筑人才高地 建设海洋强国  — 2011中国浙江·宁波人才科技周 大学校长与企业家论坛高峰会;主要内容;一、海洋强国战略与浙江海洋经济发展规划;当今国际海洋事务发展的新动向： 1、维护国家海洋权益，保障国家安全； 2、强化海洋综合管理，规范海洋资源开发秩序； 3、保护海洋生态资源，防止海洋环境污染； 4、深度发展海洋产业，科学开发海洋资源； 5、培养海洋高端人才，保障海洋事业可持续发展； 6、提高海洋公共服务水平，努力建设海洋强国。;海洋强国战略目标： 依据：2008.5 《国家海洋事业发展规划纲要》 海洋事业发展的总体目标（到2020年）： 全民海洋意识普遍增强，海洋法律法规体系健全。 监管立体化、执法规范化、管理信息化、反应快 速化的综合管理体系基本形成。 主要海洋产业和海洋科技国际竞争力显著增强， 海洋权益、海洋安全得到有效维护和保障。 初步实现数字海洋、生态海洋、安全海洋、和谐 海洋，为建设海洋强国奠定坚实基础。;《浙江海洋经济发展示范区规划》2011年2月 国务院正式批复;《浙江海洋经济发展示范区规划》2011年2月 国务院正式批复;《浙江海洋经济发展示范区规划》2011年2月，国务院正式批复;三强方略：打造航运强国、造船强国、海员强国是 我国实现海洋强国战略的重大举措。 1、打造航运强国是建设海洋强国的重大战略保障 ; 2、构建造船强国是铸造海洋强国的重大经济支撑; 3、筑就海员强国是建设海洋强国的重要人力保证。;2009、04、29，国务院公布《国务院关于推进上海加快发展 现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心 的意见》。 “上海国际航运中心”建设的总体目标： 到2020年，基本建成以上海深水港为主体，浙江、江苏的江海港口为两翼的航运资源高度集聚、航运服务功能健全、 航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源 配置能力的国际航运中心。”;打造“海上浙江” 实施“港航强省”;加大港航硬件建设： 1、构建大宗国际商品交易平台； 2、建设海陆联动集疏运网络和信息支撑系统； 3、实现“三位一体”的港航物流服务体系； 4、充分发挥浙江港口岸线丰富的优势，坚持自主 化、集群化、高端化方向，大力发展以船舶工业 为重点的临港先进制造业。 ;打造“海上浙江” 实施“港航强省”;现代航运集聚区: 需要以综合经济实力较强的港口城市为依托； 具有高效率的综合运输体系，具备良好的通关和口岸服务环境以保证运输效率； 具备良好的金融、贸易、信息、生活等服务体系以保证相关经济活动的便利开展； 具有良好的法律环境以及公正的执法及政务管理体系以保证航运物流各参与方的正常经营。;序 号;推进宁波—舟山枢纽港建设 宁波—舟山港是海洋产业链建设的重中之重，要坚持集散并举，实现与上海港错位发展。 港域中部重点发展集装箱现代物流，统筹发展原油、成品油、液化天然气（LNG）、矿石、煤炭、粮油等大宗商品储运、中转和贸易，增强宁波—舟山港对上海国际航运中心的保障支持能力； 港口北部区域重点完善海进江系统，成为长江三角洲和长江流域海进江系统的重要基地。 ;充分发挥浙江金融优势 打造浙江航运金融市场 船舶融资 船舶租赁； 船舶保险 航运保险； 船舶经纪 船舶交易； 航运价格 航运指数； 运费结算 离岸金融。 ;2010全球： 船舶融资贷款规模约 3000 亿美元 船舶租赁交易规模约 700 亿美元 航运股权和债券融资规模约 150 亿美元 航运运费衍生品市场规模约 1500 亿美元 海上保险市场规模约 250 亿美元 2010上海地区： 船舶险和货运险总量21.94亿元，占全国业务量的17%； 海上保险保费收入仅占全球1%。 伦敦拥有800 多家保险公司，航运保险费收入32 亿英镑，约占世界市场份额的19％。 ;中国船舶工业的发展机遇： 航运装备产业保持中国领先地位，为船舶工业发展提供 技术保障； 融资模式的创新和业务的迅速拓展，为船舶工业发展提 供资金支持； 国际航运主业快速发展，为船舶工业发展提供良好契机； 港口