辅助约束系统-TOPIx.PDF

辅助约束系统 辅助约束系统 操作原则 辅助约束系统（SRS ）组件包括： 在碰撞发生时，安全气囊控制单元监测由 • SRS 警告指示灯 碰撞引起的减速速率，进而确定是否要展 • 旋转耦合器 开安全气囊。 • 安全气囊模块 安全气囊 SRS 的操作取决于由碰撞引起的 • 安全气囊诊断控制单元 车辆客厢的速度变化率。影响碰撞的情况 • 碰撞传感器 （例如车速、撞击角度、所碰撞物体的类别 • 安全气囊线束 与大小等）差异极大，因此对减速速率的 影响也各有不同。 • 座椅占用传感器 安全气囊展开时，几乎在一瞬间膨胀，并 安全气囊 SRS 的设计之一是在下列情况不 伴随相当大的力道和巨大的响声。膨胀的 展开： 安全气囊与安全带约束系统相互配合，限 • 后碰撞 制乘员的运动，从而降低头部和上躯受伤 • 轻微前碰撞 的风险。 • 轻微侧碰撞 只要乘员正确落座，安全带系扣妥当，在 • 紧急制动 发生严重的前碰撞时，安全气囊就能给前 • 行经路障和坑洞 座乘员的胸部和面部提供额外的保护。 因此，可能在发生重大表面损毁时，安全 在发生严重的侧碰撞时，安全气囊给前座 气囊不会展开；相反地，相对较小的结构 乘员的头部及身体面对碰撞的一侧提供额 性损毁可能导致安全气囊展开。 外保护，并对外后座乘员头部面对碰撞的 一侧提供保护。 注意：前安全气囊和座椅侧安装气囊的充 气膨胀和放气收缩在极短时间内完成，对 于可能出现的第二次碰撞，将不能提供保 护作用。头部安全气囊的放气收缩过程相 对较慢，因此，在发生二次碰撞时确实能 提供一定的保护作用。 56 辅助约束系统 安全气囊 5 4 3 2 1 3 LAN2365 1. 前座乘客安全气囊 警告 2. 驾驶者安全气囊 安全气囊以高速膨胀，因此可能会 3. 侧安全气囊 造成伤害。为了将受伤的风险减至 4. 前帘式安全气囊 最低，应确保车上所有乘客正确坐 在座椅上，并系好安全带，安全带的位置 5. 后帘式安全气囊 必须调整正确，座椅应尽可能向后移。 警告 务必在车侧和头与身躯之间保持适 即使车辆配备各种安全功能，高速 当间距。这会使安装在窗帘和座椅 碰撞仍可能导致严重伤亡。务必小 的侧安全气囊充气时不受阻碍。 心驾驶，并注意车辆特性、道路与 安全气囊瞬间膨胀，无法对二次碰 天气状