中职汽修专业理实一体化教学论文.docVIP

　　中职汽修专业理实一体化教学论文（共2篇） 第1篇:中职汽修专业课理实一体化教学模式构建探索 　　理实一体化，即为理论知识讲解和实践并重的教学模式，它以任务或者问题为载体，创造以学生为主体的教学情景，对学生知识和技能进行培养。因而，在中职汽修专业教学期间，为了实现对学生制动系统、行驶系统、传动系统、电喷发动机等维修专业能力的培养，应注重落实理实一体化教学方法，由此活跃课堂教学氛围，同时，对学生实践能力进行培养。本文从中职汽修专业课教学现况分析入手，并详细阐述了其理实一体化教学方法构建路径。 　　基于我国汽车工业行业的可持续发展，我国逐渐成为世界第三大汽车生产国，即汽车产量剧增，但同时其对保养维修、汽车使用等专业人才的培养提出了更高的要求。因而，为了迎合我国汽车工业发展趋势，现代中职院校在汽修专业课教学过程中，应运用理实一体化教学方法，继而在深化学生理论知识掌握的同时，培养学生汽车维修技能，并促使学生逐渐成为集管理、服务、生产等技能为一体的复合型人才。以下就是对理实一体化教学实践问题的阐述。 　　一、中职汽修专业课教学现况 　　就当前的现状来看，中职汽修专业课在实践教学期间，仍然存在着某些不可忽视的问题。首先，中职学校学生文化基础相对较差，因而，在教学期间尽管采取了汽车零件空间形体、零件位置关系、零件装配关系、零件工作原理的直观教学，但仍然存在着死记硬背的理论教学现象，呈现出汽车“排故”知识枯燥的现象，同时，在汽车发动机、底盘等实际操作期间，受理论知识匮乏的影响，无法掌握汽车操作技能。其次，当前中职汽修专业课一般采取多个学期的时间安排形式，即时间跨度较大，从而造成汽修知识整体认知不透彻且逻辑关系不清晰等问题，最终影响到了学生汽修专业技能的培养。再次，在中职汽修专业课教学中，理论与实践自成体系，相互脱节，由此影响到了汽车教学目标、教学方法、教学内容的有机结合。为此，为了打造良好的教学空间，应注重保持知识、技能、教学能力等的一体化教学，即通过“理实一体化”教学模式，实现老师讲授→学生实际操作→发现、解决问题的教学计划，达到最佳的教学状态。 　　二、中职汽修专业课教学中理实一体化教学模式的构建 　　（一）建设实训基地：中职汽修专业课是一门实践性非常高的学科，因而，在理实一体化教学模式指导下，应构建校内外实训基地。而在校内实训基地构建中，需提供汽车模型室、汽车仿真电路实习台、汽车电气电控实训室、汽车构造拆装实训室、汽车驾驶训练场、汽车检测实训室、汽车构造实训室等校内训练平台，由此推进理实一体化教学模式的展开。例如，某教师在“装汽车二轴变速器”教学期间，为了突出理实一体化教学理念，同时，培养学生操作能力。即将学生带入到校内汽车构造拆装实训室，并在多媒体上描述工艺步骤，且由教师通过对个别同学操作的指导，向全体学生展示用时2分18秒的工艺操作过程。然后，将全班学生分为若干个小组，以小组为单位，挑战2分钟内完成“装汽车二轴变速器”工艺操作，并待工艺完成后，由教师对已完成任务学生的工艺作品进行检验，同时，要求学生回忆工艺操作流程，阐述工艺中理论知识，继而由此实现对学生汽修专业知识和专业技能的培养。此外，在校外实训基地建设过程中，中职院校应加强与汽修企业的合作，然后，安排汽修专业学生进入到汽修企业进行“顶岗实习”，继而在“顶岗实习”期间，将抽象的理论知识应用于实际生产活动中，且就此掌握汽车行业的前沿资讯。 　　（二）构建“双师型”师资队伍：在中职汽修专业理实一体化教学模式构建过程中，“双师型”师资队伍的培养是关键。为此，在“双师型”师资队伍构建过程中应结合目前汽修老师理论知识水平高，但实践技能相对薄弱的特点，安排教师参加顶岗培训、出国培训、专业资格考证、“四新”培训等项目，由此提高汽修专业教师综合素养，且由此带动理实一体化教学活动的进一步开展。此外，在“双师型”师资队伍构建期间，为了丰富教师实践经验，可聘请汽修第一线高级技术人员和工程技术人员到学校进行指导，且通过讲座形式向教师传递汽修第一线的实践经验和理论知识，然后，引导教师在汽修理实一体化教学中，将自身所学的实践技能和知识传递给学生，由此达到最佳的教学状态。 　　三、理实一体化教学模式的具体应用 　　在汽修专业课理实一体化教学模式实践应用过程中应从以下几个层面入手： 　　第一，分组。例如，在汽车发动机特点教学中，为了实现对学生曲柄连杆机构拆卸和组装技能的训练，应在实践教学期间，遵从理论讲解→动手实践→各部件分析讲解→总结的教学流程，同时，将全班学生分为若干个学习小组，每小组为5-6人，并由一名学习能力较强的学生担任小组组长，然后，由小组成员共同按照教师演示的工艺流程和讲解的拆装顺序、注意事项，进行曲柄连杆机构的拆装工作；第二，拆卸曲柄连杆机构。即待教师注意事项讲解完毕后，应首先由教师指导个别学