轮胎均匀性及工艺参数20130126.pptVIP

* 8.1mm 8.9mm 95mm 100mm 胎面肩厚、肩宽左右差别大 1、帘布密度不均； 2、各材料接头量（尤其S/W胎侧复合件和胎面两翼接头） 3、成型胶囊漏气 4、胎翼打压时变形，凹凸。两边胎侧厚度变异，帘布打压变形 影响LRO、BPS相关因素 主要影响因素总结 3. 均匀性与设计参数的关系 3.1 平宽与辅鼓周长：影响帘线伸张与弯曲； 3.2? 带束层结构： 带束层结构主要是指带束层的角度、贴合方向及层数，带束层结构是引起侧向力偏移的主要因素。 3.3? 帘布反包高度、三角胶高度及胎面长度：帘布反包高度和三角胶高度影响轮胎的断面水平轴位置和胎侧刚性，从而影响轮胎均匀性。三角胶高度对扁平率较大的低断面轮胎均匀性的影响尤为显著。胎面长度主要对轮胎径向力偏差影响较大。 ?3.4? 胎体帘线材料：热收缩率越低的材料，其均匀性越好。 3.5? 轮胎扁平率：在相同的偏移量下，扁平率对轮胎均匀性的影响由大到小为80系列、70系列和60系列。 3.6 接地面积：通过花纹形状、周节排列等措施，减少滚动过程中接地面积的波动。 花纹块边缘与接地印痕角度要大于45度 胎胚周长过大造成硫化胎面非正常流动 印字、标识线标准：21mm、60mm 印字、标识线：35mm、75mm 项目 断面弧长伸张率 径向伸张率 乘用车轮胎 硫化罐 15-30 40-60 硫化机 10-20 10-20 商用车轮胎 硅化罐 10-25 40-60 硫化机 10-20 10-20 1.6? 硫化胶囊：设计不合理的硫化胶囊在实际使用中变形不顺畅，导致轮胎定型困难，引发定型不正和胎里打褶等问题，对轮胎均匀性产生不利影响。 ??? 选择合适的硫化胶囊断面弧长伸张值(轮胎断面胎里弧长与硫化胶囊断面外弧长的比值，亦称侧向伸张率)、径向伸张值(轮胎胎里直径与硫化胶囊外直径的比值，亦称周向伸张率)、硫化胶囊高度(一般宜取轮胎胎坯的高度)以及厚度。 ?? 4. 均匀性与与工艺参数的关系 4.1 挤出工艺 挤出部件尺寸影响均匀性的主要是胎面、胎侧、胎肩垫胶和三角胶。若挤出部件的尺寸超出设计范围或不均匀，则会导致轮胎的径向和周向几何尺寸和质量分布不均匀。 1 ） 胎面和胎侧尺寸偏差 (1) 原因分析 流道块、预口型本身的加工误差导致两侧的排胶量不同；螺杆磨损、联动线速度波动导致挤出半成品尺寸不稳定；胶料混炼、喂料不均匀以及口型在使用过程中发生变形等因素造成挤出半成品两侧的厚度和宽度不对称；胎面裁断长度不在公差范围内，成型时造成不均匀拉伸。 (2) 解决措施 合理设计供胶量，避免发生堵胶和供胶不足等现象；定期测量挤出机螺杆的挤出量和联动线上的胶料收缩率；采用不同批次胶料混合喂料；调整口型板，使两侧的挤出厚度差不超过±0.3mm、两条胎侧宽度差不超过±3 mm、胎面两侧的宽度差不超过±0.5 mm；胎面裁断长度误差控制在±5 mm内，但一般来讲裁断长度应遵循“宜短不宜长”的原则。 2） 裁断角度不合理 裁断角度太大或太小都会对轮胎均匀性产生不利影响。胎面裁断角度一般控制在24-28较为合适。 胎面、内衬层、胎侧斜裁可以有效改善动平衡 3） 三角胶尺寸偏差 (1)原因分析 口型设计不当或口型变形使三角胶的宽度和高度超出公差范围；贴合时周向定长不准，造成拉伸不均匀以及接头处的三角胶高度发生变化。 (2)解决措施 调整口型尺寸和角度，三角胶贴合的角度一般控制在110°左右较为合适，这样可避免在贴合时发生较大的拉伸；三角胶的半成品贴合高度公差应控制在±2mm，三角胶宽度公差宜控制在±0.5 mm；定期校核周长计数器，以保证周向定长准确。 4.2 裁断工艺 (1)原因分析 设备自身的裁断精度、自动接头装置或人工操作的误差造成帘布出现裁断宽度和接头量超出公差范围、错位、大头小尾以及在卷取时发生打褶现象，从而导致帘线角度发生变化。 (2)解决措施 每周校核一次设定值与实际值的差异，避免斜向导开造成大头小尾现象；帘布宽度差控制在±2 mm，接头量控制在(4±1)根，接头错位控制在±2 mm；衬布要定期进行整理平整；衬布卷取时卷取伺服电机的速度要进行分段设定，避免在卷取时帘布卷出现内紧外松而导致帘布打褶。 4.3 成型工艺 1） 成型设备精度 成型设备精度，如左右尾座的同轴度、成型鼓的纵向和横向振动、胎圈定位盘的径向和侧向精度、胎面带束传递环的垂直度、圆度及其与胎圈定位盘的同轴度等，对轮胎均匀性影响较大。应制定一个标准作为更换规格时的检测项目，形成更换标准化。 成型过程传递环夹冠整体偏歪 (2)成型反包 ??? 成型反包胶囊的设计及有