侧风对整车空气动力性影响的研究期刊.pdfVIP

56 机机电电技技术术 2017年4月 侧风对整车空气动力性影响的研究侧风对整车空气动力性影响的研究 宋名洋 （东南（福建）汽车工业有限公司，福建 福州 350119） 摘 要：通过结合计算机虚拟技术和实际风洞试验，对不同偏角的侧风状态下某SUV车型的空气动力特性进行研究， 得到了不同侧风状态下整车的气动阻力系数、侧力和升力系数；试验结果表明，气动阻力系数、侧力和升力系数均随着侧 偏角增大而增大。深入分析侧风对整车油耗、行驶稳定性以及气动噪声的研究提供了有利的参考。 关键词：空气动力；气动阻力；侧风；侧力；升力 中图分类号：U461.1 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2017）02-056-03 DOI:10.19508/j.cnki.1672-4801.2017.02.018 中国汽车市场在经过10余年的高速发展后， 据的可参考性不高。 消费者变得越来越理性，其对汽车产品的需求逐 为能尽可能获得更全面和准确的结果，本次 渐转向车辆的安全性、实用性、可靠性以及舒适性 试验模型采用完整整车，能真实的反映外形和细 等，越来越苛求更低的气动噪声，以及高速行车的 部尺寸、发动机舱、底盘、车轮以及车身附件；同 安全性和稳定性，特别是在不同的侧风影响下的 时，考虑到与虚拟仿真对比的需求，CFD仿真模型 稳定性。因此，开展侧风对整车空气动力性影响 也力求完整和准确，网格数在5300万，并选择了 的研究意义迫切。 雷诺平均作为计算方法（该方法结合SST—K- 通过对侧风偏角影响的研究，可以减轻驾驶 Omega，能够很好的计算边界流场的情况，更为真 员在补偿侧风产生的气动力矩所需额外的转向精 实的反映流场的流动形态，从而提供更精确的分 力，从而更容易保证行驶的安全性；同时，通过结 [2，3] 析结果 ）。 合计算机辅助技术对气动阻力、侧力、升力和能耗 1.2 风洞试验模型 展开优化，可以有效的改善汽车的动力性、燃油经 整车风洞试验的模型全部由气动天平支撑， 济性、操纵稳定性、舒适性和安全性，对汽车的设 如图1所示：整车模型和天平的连接通过车轮或 [1] 计开发具有重要的指导意义 。 限位装置，即在千斤顶位置，模型必须具备足够强 本文通过利用上海地面交通工具风洞中心对 度的固定点，各部分连接可靠，能够承载5000Pa 某SUV车型进行了空气动力性的测量，详细分析 的压力。 了不同侧风偏角下的整车气动特性；与虚拟仿真 结果进行比较，良好的相关性也很好的验证了本 次侧风对整车空气动力性影响研究的有效性和可 行性。 1 模型的建立及平台选择 1.1 试验及仿真模型建立 在整车研发初期，一般会采用油泥模型进行 图图11 汽汽车车风风洞洞试试验验模模型型 风洞试验，但油泥模型存在较多的局限性，如：无 法真实反映发动机舱的布置和气流通道；无法真 1.3 空气动力学-气动声学风洞 实反映车辆底板以下的结构形状；无法真实反映 为能准确的测量空气动力学