一次强对流天气过程的诊断分析和数值模拟.PDFVIP

一次强对流天气过程的诊断分析和数值模拟 刘 峰 （ 民航中南空中交通管理局气象中心，广州 510406 ） 摘 要 利用常规资料和WRF模拟结果分析了2007 年4月17日发生在广州白云机场附近的强对流天气过程。结果表明，此次天气 过程发生于高低层系统有利配置、南海季风涌活跃和低空急流加强使得华南地区具备充足水汽和不稳定条件的环境中。热力作 用、地形和锋面的抬升作用促使冰雹和飑线等强对流天气生成和发展。数值模式输出的局地强降水和雷达强度回波等产品对航 空安全有很好保障作用。 关键词：冰雹，飑线，诊断分析，数值模拟 引 言 4 月到 6 月是华南的前讯期。其中，4 月份是华南地区冬季风向夏季风过渡时期，由于冷空气仍不断南 ［1］ 下，南方暖空气逐渐增强，空气中的水汽增多，使降水陡增，华南前讯期的降水量占全年总降水量的 45%。 对于航空气象保障来说，降水过程中伴随的雷暴、大风、冰雹、龙卷、低云和低能见度天气等恶劣天气对航 空安全有很大的影响。 2007年4月17日下午，广州白云机场遭受两场强雷雨袭击。其中，14时左右机场附近的源潭导航站出现冰 雹天气；17时左右飑线过境，造成众多航班返航备降。本文对此次强对流天气过程进行分析和数值模拟，以 ［2-5］ 揭示春夏之交广州地区强对流天气的发生发展机制，进而探讨中尺度数值模式 在预报强对流天气以及在 保障航空安全方面的应用可能性。 1地面形势与强对流天气 17 日中午开始，地面冷空气前沿越过南岭后自北向南影响华南和东南沿海地区，锋面附近产生了大范 围的降水云系。到夜间，冷锋东南移出海后，陆地上的降水减弱。14时，还处于锋前低槽暖区中的南岭山区 及其偏东地区，局地生成了中β的对流云团，14：30 时此块对流云团造成了白云机场附近的冰雹天气。此后， 随着锋面的南移，锋前和锋面附近不断有中β－中α的对流云团生成和发展。17：40 时锋面经过广州白云机 场，带状对流云系对机场造成强雷暴天气。 2 诊断分析 2.1 有利的动力和不稳定条件 -6 17日 08 时850hPa 长江以南大部分是辐合区，辐合中心位于长江流域与南岭之间，辐合值达到－40X10 -1 -6 -1 s ；与之对应 200hPa 的辐散中心值达到 40X10 s 。低层辐合与高层辐散将造成垂直上升运动。500hPa 上 处于高空槽前的江南地区，垂直上升运动值达到－3――6 X 10-1 Pa/s 。并且随着冷空气的南压和高空槽的 1 东移，低层辐合、高层辐散和垂直上升区也移到华南和东南沿海地区。同时，整个华南地区 500hPa 与850hPa 相当位温差达到－8――10K，说明具备了对流性不稳定条件。 2.2 低层系统的建立和加强 ［6］ 周秀骥等 指出低层系统对华南前讯期暴雨最具决定性作用。其中，低空急流与华南前讯期雨带相配 合。无急流对应的暴雨过程只占 5%。低空急流的生成和发展过程有两类：一类是副高加强及其两侧低值系统 发展；另一类是西南季风的加强；还有二个重要系统是低层切变线和低涡，西南涡的东移对华南暴雨的影响 主要是促使低空急流的发展。 （a）17 日08 时流场