公司内部专家-GARD.PDFVIP

GARD 最新消息 你的理赔牵头人如何创造价值？ 阐述理赔牵头人在现代船舶保险业务中所扮演的角色 引言 船舶保险（HM policy ）一般由多个保险人共同承保。被保险人往往会聘请一 个保险经纪协助其参与保险谈判与合同管理事宜。理赔管理的一个核心特征，就 是赋予其中一个保险人代表所有共同保险人进行理赔的权力—— 即理赔牵头人。 近年来，由于船舶技术日趋复杂、媒体关注度日渐提升，以及与各辖区内不同主 管机关交涉的需求不断增加，事故的处理变得越来越富挑战。因此，对被保险人 而言，能有一个决策者，在发生紧急情况以及日后理赔的过程中，帮助其处理相 关复杂的保险问题，就显得至关重要。现如今，愿意承保海上保险的保险人已不 在少数，但是，具备专业的组织机构和相关经验，会创造价值，并有能力为被保 险人提供支持以及在相关各方间建立信心和信任的保险人仍屈指可数。 在合适的地点和时间拥有合适的资源 公司内部专家 原则上，保险人可以将与应急响应和理赔处理有关的许多职能进行外包。但在实 践中，一个优秀的理赔牵头人一定在各领域都拥有大量的公司内部专家和高效的 问题处理能力。其核心领域为以下两方面：  基于航海经验以及通过为船东、船级社、检验机构工作而累积的海事技术知识；  国际海商海事法律的实践运用知识，包括租约法律、国际公约和诸如海难救助、 共同海损的一般海事法律。 拥有第一类知识的专家可以让理赔牵头人充分了解涉事船舶及其船长、船员所面 临的实际情况，以及救助、打捞清除和船舶修理的具体过程。拥有第二类知识的 专家则可以使理赔牵头人充分了解并有能力阐释不同的抉择所带来的不同后果， 例如转运货物的影响，或者在放弃救助尝试的情况下，当地所适用的打捞残骸规 则。其他类型的公司内部专家也能带来益处。为便于说明，下面举一个Gard 处 理的案例，以证明公司内部专家之价值： 多条 Gard 承保的船舶在到达一个亚洲港口后均出现了严重的船体腐蚀问题。 Gard 内部的海洋生物学专家对此进行了深入调查（无额外费用产生）。该专家 最终证实，这些腐蚀系因港口不同水层中的特殊成分所造成。详见Gard 新闻（水 系分层造成船体腐蚀，Gard 新闻第211 号，2013 年8/10 月）。该调查结果为船 东向承租人索赔提供了依据，最重要的是，令船东了解了离奇腐蚀的原因。 建立通代和服务提供者的全球网络体系 世界上目前有200 多个沿海国家/地区。仅美国就有23 个州沿海，另有7 个州在 五大湖沿岸。海上事故可能在多种地理环境下发生，并受到多个不同的国家及其 法律、司法和行政机构的管辖和控制。因此，建立一个全球高素质通代网络已成 为第一要务。另外，聘请一个称职且经验丰富的当地律师，以了解当地的法律并 与当地主管机关沟通，有时也十分必要。随着事故处理的逐步深入，其他方面的 专业知识也会变得相当重要。例如，有关航海、天气和火灾的专业知识可能会对 抗辩来自第三方的索赔或向第三方追索起到关键作用。在遇到船舶修理问题时， 预先掌握一些先进的技术知识也往往十分必要。船舶与各种沿岸设施之间的碰撞 经常会引发有关经营中断的巨额索赔。倘若不具备一定的会计知识和具体的业务 运作知识，将很难理解一些用以支持索赔的复杂报告和文件。以下是Gard 的另 一则案例： 在一起Gard 承保的船舶与欧洲某主要港口的码头发生碰撞的事故中，Gard 收到 了一个有关经营中断的索赔，并由很多复杂的报告和文件作为证据支持，索赔的 金额远远超过了船舶的责任限制。作为本能反应，Gard 不得不先致力于将索赔 金额限制在责任限额内。但是，Gard 之后聘请了一个熟悉码头业务运作的当地 法务会计师。经过一番研究，该会计师证明码头提出的索赔金额明显过高。鉴于 该会计师在法庭上的证词，索赔方在庭审过程中主动提出和解，最终双方达成的 和解金额仅为责任限额的百分之四十。 理赔牵头人的办公地址 全球的贸易结构和主要航运中心所在地揭示了在关键地点设立办公场所的重要 性。这样不仅能获得当地和区域性的重要知识、人脉以及语言能力，还能确保该 组织在所有时区都能有效运作。航运世界是一个“不眠世界” ，重大的伤亡事故并 不必然在正常办公时间发生， Gard 的如下案例便很好地体现了这一点： 当一艘Gard 承保的船舶在中国发生严重的搁浅事故后，Gard 当值的理赔负责人 及时得知了该起事故，Gard 在当地的员工也于事发后几小时内就抵达了事故现 场。由此确保了船东和保险人在第一时间就收到准确实时的事故信息，并及早地 介入了与有关当局的沟通。 理赔牵头人与专业救捞公司之间的关系 一般情况下，海