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高速公路隧道机电工程电气安装施工方法研究摘要:在高速公路机电安装工程中，隧道机电安装是重点和难点。本文结合某高速公路隧道的实际情况，对高速公路隧道机电工程电气安装施工方法进行了分析探讨。 关键词:高速公路 隧道 机电工程 电气安装 施工方法 高速公路隧道电气工程施工在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置，技术复杂、施工质量要求和运行安全可靠性要求高，且具有施工线路狭长、工程量大、施工工期紧张、系统复杂、不同领域的技术集成度高等特点，其施工质量的好坏直接关系到工程建成后电气设备的安全运行以及高速公路的运营效益。某高速公路隧道群双幅全长13743米，质量要求高且工期紧，合同质量要求为优良。该隧道群机电工程电气安装工程包括：供配电工程(含1个10KV配电所、3个10／0.4KV变电所)、隧道照明系统、构筑物内的动力照明设施、各控制室的动力照明设施、监控设备、配电设施和防雷接地系统。 1、基础型钢的埋设 基础型钢要与土建配合施工，按设计规定的标高固定，进行水平度校正，并用镀锌扁钢与接地网相接，接点不应少于两处。基础型钢的水平度误差≤1／1000，全长总误差≤5mm。 2、高压配电柜、仪表盘的安装 高压配电柜、仪表盘的安装必须在室内装饰工程和室内地坪完成之后进行； 柜、盘安装必须牢固，连接紧密，并与地面垂直，其误差不大于柜高的1．5／1000，盘面间接缝小于2mm； 配电柜、仪表盘、控制柜必须有良好的接地。安装好的柜、盘应盘面油漆完好；回路名称及部件标号齐全正确，柜内外清洁； 柜、盘应尽量装在非震动场所，如有较大震动，应提请甲方与设计单位联系选用防震的电气元件及仪表单元; 柜、盘的电源进线及母线的连接要按规范及国际通行的相色标示，相序正确一致，在低压双投电源柜中要保证进线电源的对应性； 母线安装应符合GBJl49-90技术标准; 二次回路的检查、送电及功能测试时应按原理图、元件布置图、接线图进行初审，合格后检查电气回路，信号回路接线牢固可靠，并进行送电前的绝缘电阻测试检查，必须达到5MΩ以上，然后按前后调试的顺序分段、分路试通及测试每路的功能。 3、动力、照明配电箱的安装 落地式动力柜应牢固安装在槽钢基础上，有基础型钢的柜可直接安装在砼基础上，用螺栓、金属膨胀螺栓固定，并做好可靠的接地，安装位置尺寸按图纸要求，进出线管应在基础内高出地面10cm左右； 暗装照明配电箱安装前，应将箱门、箱底板、衬板及元件拆下保管好，将箱体嵌入墙体装平，进出线管要顺进箱体上、下侧，露出5mm以下，安装牢固，接地可靠，安装箱体垂直偏差不应大于3mm，等穿线完毕后，再将各零件装上进行接线。 4、电气管线的施工 电缆保护管按设计要求采用镀锌管或HBB玻璃钢管。镀锌管之间连接采用丝接，接头处跨焊或螺接导体作接地保护，管子与灯头盒、接线盒之间应加钠子或保护圈连接，连接处也应用导体跨接。玻璃钢管要用承插连接并加密封圈，另敷设接地扁钢作接地体； 电缆沟内玻璃钢电缆保护管应架设在管垫上，浇注细石混凝土保护，浇砼时，不得引起玻璃钢保护管的损坏和移位； 镀锌管电缆保护管应与本系统的相应接地网可靠接地，接地电阻小于4Ω。保护管的弯曲半径必须按规范要求制作，弯曲半径≥6D。 管内穿线不应超过管子内总截面积的40％，管内导线应不得有接头，钢管管口应加套保护圈，穿线前应先清除管内杂物，以免损伤导线绝缘层和芯线。电缆穿管必须用人工拖拉，并用导辊导向减阻，杜绝用机械设备强制牵挂电缆，以免引起电缆变形和断裂； 埋地或埋砼管伸入手井孔的长度必须符合设计要求和施工规范要求，并在地面上加设电缆桩指示电缆方位和走向。 5、电缆支架、桥架及线槽的配制安装 组装桥架要平直，水平误差不大于5mm，中心偏差不大于5mm，安装牢固，配件齐全，所有螺栓要拧紧； 桥架的固定支架按设计要求施工，如设计无要求，一般水平桥架间距2m，垂直桥架1．5m； 桥架、支架选用M12的金属膨胀螺栓固定，最好选用厂家配套的定型产品； 安装桥架时，桥架盖板先拆下分别保管，待电缆敷设后再统一装上； 线槽应安装牢固，横平竖直，避免与其他设备相碰。 洞外重型电缆桥架安装于跨越河谷及立交处，安装牢固可靠是洞外重型电缆桥架安装的重点之一，根据该隧道群现场考察分析，我们选择利用高速公路主线桥侧的预埋钢板作为重型桥架的支撑基点，通过焊接侧支撑臂来铺设重型桥架。洞外重型桥架除需要满足安装误差要求外，还需加桥架盖板以保护电缆。重型桥架应伸入电缆沟适度，伸入量不应小于10cm。 6、电缆敷设 电缆敷设前先画出电缆沟电缆布置断面图，并经有关施工单位会签，报送监理工程师认可。